"Аэрофлоту" не до "Сибири"

Чистая прибыль "Аэрофлота" за 9 месяцев упала на 57 проц. из-за резкого роста цен на авиакеросин, а в начале будущего года компанию ждет значительное снижение пассажиропотока. Национальный перевозчик уже отказался от идеи объединения с "Сибирью", но готов взять в управление венгерскую Malev.

Группа компаний "Аэрофлот" в январе-сентябре сократила чистую прибыль по МСФО на 56,8 проц. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 152 млн долл., сообщили в понедельник в компании. EBITDA снизилась на 27,7 проц. - до 454 млн долл. Снижение чистой прибыли в компании связывают с резким ростом цен на авиаГСМ.

Операционная прибыль крупнейшего в стране перевозчика за 9 месяцев сократилась на 36 проц. - до 333 млн долл. Операционные расходы группы увеличились на 42,5 проц., в том числе более трети расходов - это оплата авиационного топлива, которая выросла на 71 проц.

Стоимость керосина осенью начала снижаться, но в январе-феврале будущего года эксперты ожидают уменьшения пассажиропотока на 10-20 проц. По прогнозам Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), объем пассажирских перевозок во всем мире в 2009 году уменьшится на 3 проц., убытки перевозчиков достигнут 2,5 млрд долл. "Аэрофлот" уже зафиксировал снижение бронирования авиабилетов на январь-февраль примерно на 20 проц. - это касается как бизнес-класса, так и экономического, сообщил на брифинге заместитель гендиректора компании Михаил Полубояринов. Тем не менее в следующем году компания рассчитывает сохранить количество пассажиров на уровне 2008 года и перевезти 10 млн человек. В 2009-м компания сократит количество самолетов, выведя из парка российскую топливонеэффективную технику: на место Ту-154 и других отечественных машин придут иностранные лайнеры.

Предполагается, что "Аэрофлот" войдет в список системообразующих предприятий, которые получат помощь от властей. Ранее компания подавала заявку на господдержку в объеме 4,5 млрд рублей, однако "оказалось, что эти деньги не раздают", рассказал Полубояринов. "К заемщикам предъявляются те же самые требования, и никакого золотого дождя здесь нет", - добавил он. На этой неделе "Аэрофлот" планирует подписать два кредитных соглашения с российскими банками на общую сумму 2,7 млрд руб., в частности с Газпромбанком на 700 млн руб. и продление кредитной линии со Сбербанком на 2 млрд руб. Полубояринов отметил, что условия, на которых компания работает с Газпромбанком, выгоднее тех, которые предполагались в рамках господдержки, - ставка ниже 15 проц. Кроме того, "Аэрофлот" пока не намерен открывать кредитную линию Сбербанка, а планирует воспользоваться этими деньгами в начале 2009 года, когда ожидается значительное снижение пассажиропотока.

Компания также вышла из переговоров с частными акционерами авиакомпании "Сибирь" - второго по величине перевозчика на внутреннем рынке. Глава "Аэрофлота" Валерий Окулов еще в начале октября попросил Минтранс передать компании госпакет "Сибири" для консолидации перевозок и вывода отрасли из кризиса. В "Сибири", в свою очередь, заявляли о рейдерской атаке со стороны "Аэрофлота". "Мы проанализировали финансовое состояние "Сибири" и решили, что объединяться не с чем", - сообщил накануне Полубояринов.

Вместе с тем "Аэрофлот" может взять в управление венгерскую авиакомпанию Malev, если 49-процентный пакет акций структур Бориса Абрамовича перейдет к Внешэкономбанку. "В настоящее время ВЭБ проводит финансовый анализ и должен определиться с тем, реально ли выжить венгерскому перевозчику", - сказал Полубояринов. Рынок перевозок для Malev в условиях кризиса снижается, и уже сейчас компания находится на грани остановки. По информации замгендиректора "Аэрофлота", при выручке порядка 300 млн евро компания имеет долгов на 200 млн евро.

Редакция ИА "Финмаркет"