Мировые авиастраховщики готовятся к убыткам, российские повторят их судьбу

Международное сообщество авиастраховщиков констатирует всплеск убыточности, ведущие игроки кратно поднимают тарифы на стандартные и в особенности страховые программы по защите от военных рисков. Эти процессы непременно затронут интересы российских авиационных страховщиков. Своими опасениями на эту тему поделились опрошенные агентством "Интерфакс-АФИ" представители ведущих российских страховых компаний.

ОБЩИЕ ВЫПЛАТЫ ПО АВИАСТРАХОВАНИЮ В МИРЕ МОГУТ СОСТАВИТЬ $2 МЛРД

В 2014 году международные авиастраховщики регистрируют самые значительные убытки за период с 11 сентября 2003 года, сообщила Financial Times со ссылкой на участников международного страхового рынка.

По оценкам международных брокеров, общие убытки по авиакаско и по страхованию ответственности авиационных перевозчиков могут составить в этом году около $2 млрд. Рост тарифов уже становится заметным: некоторые авиастраховщики поднимают тарифы по новым договорам в несколько раз.

По данным, полученным Financial Times от международных брокеров, особенно может возрасти в ближайшее время стоимость страхования военных рисков в авиации. При этом мировые страховщики претендуют на осуществление контроля за соблюдением авиаперевозчиками маршрутов, они хотят знать обо всех отклонениях от них.

Объем премий по страхованию военных авиационных рисков на лондонском рынке оценивается международными брокерами в 2014 году в $60 млн, выплаты могут исчисляться сотнями миллионов долларов за тот же период.

Между тем, авиакомпании находятся в уязвимом положении, поскольку страховщики готовы вводить уведомительный 7-дневный порядок извещения об отказе в выплатах, если считают, что перевозчик слишком рискует. Но у авиакомпаний мало выбора: им придется приобретать страховую защиту по более высокой цене. По прогнозам международных экспертов, будут расти и тарифы на общее авиационное страхование "от всех рисков".

Параллельно будут повышаться тарифы на перестрахование авиационных программ на международном рынке. Как показал опрос российских страховых компаний, национальные эксперты в области страхования авиационных рисков пристально следят за мировыми тенденциями и готовятся к росту тарифов.

БОЛЕЕ 95% РИСКОВ РОССИЙСКИЕ АВИАСТРАХОВЩИКИ ОТПРАВЛЯЮТ НА ЗАПАД

Несколько произошедших подряд авиационных катастроф заставили мировое страховое сообщество пересмотреть андеррайтерские подходы и поднять тарифы впервые после событий 11 сентября, заявил "Интерфаксу-АФИ" заместитель гендиректора - директор по корпоративному страхованию СК "Альянс" Сергей Худяков, комментируя ситуацию.

"Объем выплат страхового возмещения, который придется заплатить по авариям 2014 года, существенно превысит сборы авиационных страховщиков по данной линии бизнеса", - сказал он, согласившись с оценками экспертов международного авиастрахования.

"Реакцией на трагические происшествия стал резкий рост цен на авиационное страхование. По некоторым договорам, заключенным в этот короткий период на западном рынке, страховая премия возросла на 50-100%. В первую очередь, изменения произошли в сегменте страхования авиакомпаний. В меньшей степени изменения коснутся таких сегментов страхования, как General Aviation, ответственность аэропортов и авиапредприятий. Важно, что не только "военные" риски, но и риски обычной ответственности и каско также переоцениваются", - продолжил он.

"Рынок авиастрахования нашей страны очень сильно зависим от мировой ценовой конъюнктуры. Российские страховые компании передают на запад от 95% до 100% риска, приобретая перестрахование. Соответственно, все изменения мировой ценовой политики в равной степени затронут российских страховщиков, авиаперевозчиков и, как следствие, конечных потребителей - пассажиров и грузоотправителей", - сказал представитель СК "Альянс".

"Скорее всего, цены на прямое страхование авиационных рисков на международном рынке и входящее перестрахование будут расти", - согласился с коллегой начальник управления страхования космических и авиационных рисков ОСАО "Ингосстрах" Вадим Семеньков.

Тем не менее, очень многое будет зависеть от конкретных рисков, убыточности и портфеля перестраховщиков, сказал он.

У "Ингосстраха" сбалансированный портфель, продуманная андеррайтинговая политика и многолетние связи с зарубежными перестраховщиками - все это позволит максимально сгладить ценовые колебания международного авиационного рынка, полагает В.Семеньков.

Первый зампред правления "СОГАЗа" Николай Галушин, в свою очередь, напомнил, что большинство российских авиакомпаний эксплуатируют воздушные суда нероссийского производства, приобретенные по договорам лизинга с иностранными лизинговыми компаниями.

"Согласно условиям лизинговых договоров основная часть риска по договорам страхования должна быть перестрахована на международном рынке. У российских компаний остается от 3% до 10% риска на удержании, - сказал он "Интерфаксу-АФИ". - Передача столь значительной доли риска в факультативное перестрахование на международный рынок означает, что и цену страхования определяет не российский страховщик, а компании, которые впоследствии примут риски в перестрахование".

Этот год неудачно складывается для мирового авиационного рынка из-за нескольких крупных авиационных катастроф, пояснил представитель "СОГАЗа".

"Сокращение емкости рынка приведет к коррекции цен на авиационное страхование, страхование так называемых военных рисков в авиационном страховании, - считает он. - Рост цен на рынке перестрахования будет переложен на размер страховой премии, которую будут вынуждены платить в том числе и российские страховщики".

"Сейчас еще рано судить о том, как долго сохранятся резкие настроения мировых андеррайтеров. Думаю, показательным будет четвертый квартал, на который приходится основная масса пролонгаций страховых программ у крупнейших авиакомпаний. К этому моменту рынок должен сбалансироваться на определенных уровнях ставок", - предположил С.Худяков из СК "Альянс".