Корпорация "Пламенный мотор"

Российская промышленность в состоянии конкурировать с западной. Это неоспоримый факт. Другое дело, что наша промышленность долгие годы практически бездействовала. Эти годы потеряны безвозвратно. Но перспективы во многих областях еще остались. Россия всегда была лидером в авиастроении, судостроении... Были хорошие перспективы и у машиностроения, но время и открытость рынка свели их практически на нет. В свое время Япония преподнесла всем хороший урок: перед тем, как открыть свой рынок для иностранцев, страна поставила условие своим производителям - в течение 5-7 лет довести уровень своего производства до конкурентоспособного. В результате, когда рынок был открыт, в японское машиностроение практически никто не пришел, и мир получил оригинальные бренды Nissan, Honda, Toyota, Mitsubishi и другие. Россия этот опыт не использовала, и теперь нам надо сохранить и развить то, где мы еще составляем конкуренцию.

Для сохранения и развития (помимо финансовых вложений) используется самый простой (на первый взгляд) способ - укрупнение и предание соответствующего статуса госкорпорации. Однако создание государственных корпораций в ряде отраслей российской экономики не означает переход к "госкапитализму". В планах президента Владимира Путина - дальнейший их выход на фондовый рынок с помощью первичного размещения акций вплоть до полной приватизации. Государство будет стремиться к тому, чтобы в течение нескольких лет после серьезных капиталовложений и инвестиций со стороны государства, после поднятия технологического уровня и капитализации этих компаний, постепенно выводить эти компании на IPO, но не в ущерб государству. То есть, при благоприятном раскладе любой гражданин сможет купить себе кусочек российской промышленности.

На сегодняшний день в России уже существуют Объединенная авиастроительная корпорация, Объединенная промышленная корпорация "Оборонпром", Объединенная судостроительная корпорация и другие. Перед корпорациями на данный момент стоит единая задача - вывести нашу промышленность на лидирующие позиции в мире.

Сегодня стало известно, что в России планируется создать еще одну корпорацию - Объединенную двигателестроительную. Новая структура займется развитием газотурбинного двигателестроения. Сейчас же сложившаяся ситуация в отрасли "не позволяет удовлетворить потребности даже внутреннего рынка".

Основная работа в рамках стратегии развития газотурбинного двигателестроения будет проходить в следующих направлениях: создание на принципах частно-государственного партнерства интегрированной структуры, способной эффективно управлять отраслью, и модернизация существующего материально-технического и кадрового потенциала. Причем стратегия предусматривает консолидацию, в том числе, и производственного потенциала отрасли. Это позволит значительно увеличить уровень капитализации, инвестиционную привлекательность и финансовую устойчивость отрасли.

Стратегия будет реализовываться в два этапа. В первый "переходный" этап, который должен завершиться к 2015 году, планируется обеспечить создание, производство и поддержку продаж серийных двигателей и их модификаций, что позволит сохранить позиции на мировом рынке и обеспечить дальнейшее развитие гражданской и военной авиации. В ходе реализации второго "прорывного" этапа будет создано крупносерийное производство двигателей нового поколения.

Фактически промышленные корпорации получили сегодня "новое сердце". Двигатель - одна из главных, если не самая главная, частей машины. Очевидно, что, развивая это направление, наша страна сможет абсолютно автономно изготавливать ту продукцию, в которой будет заинтересован не только внутренний, но и внешний рынок.

Обозреватель ИА «Финмаркет» Ольга Маркова