Основной проблемой проводимой в стране реформы железнодорожного транспорта является проблема тарифной политики, считает замглавы ФАС

24 октября 2006 года состоялось заседание Комиссии Совета Федерации по естественным монополиям, посвященное реализации мероприятий структурной реформы на железнодорожном транспорте. С докладом на заседании выступил замруководителя ФАС РФ Анатолий Голомолзин. Он напомнил, что реформа железнодорожного транспорта в рамках Программы правительства РФ проводится в стране с 2001 года. Как сказал Голомолзин, в ходе проводимых мероприятий можно выделить три основных достижения.

Во-первых, это разделение хозяйственных и властных функций с созданием ОАО "Российские железные дороги" и системы федеральных органов исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. При этом формирование РЖД сопровождалось устойчивым обеспечением железнодорожных перевозок. Также имел место ежегодный прирост пассажиро- и грузоперевозок.

Во-вторых, была введена гибкая система тарифообразования пассажирских перевозок (плацкартные вагоны) и дерегулированы перевозки пассажиров вагонах СВ и купе, а также в электропоездах повышенной комфортности. Увеличение тарифов сопровождалось повышением качества перевозок. Это не только удовлетворяло потребности пассажиров, но и способствовало и развитию железнодорожного машиностроения.

В-третьих, развитие деятельности грузовых и операторских компаний, расширение круга собственников подвижного состава. Темпы роста инвестиций в этом сегменте значительно опережают не только показатели РЖД, но и показатели по экономике в целом. Уже более 30 проц. вагонного парка находится не в системе РЖД. Как следствие - за последние 3 года железнодорожное машиностроение дает основной вклад в рост ВВП.

Говоря о проблемах, замглавы ФАС отметил прежде всего проблемы тарифной политики, которые связаны с массовым предоставлением исключительных тарифов. Еще одной проблемой была названа незавершенность структурных преобразований. В частности, необходимо дальнейшее организационное обособление в рамках РЖД с соблюдением требований антимонопольного законодательства.

Развитие рынка услуг железнодорожных операторов создает предпосылки поэтапного перехода к развитию конкурентных отношений между перевозчиками. ФАС осуществляет постоянный антимонопольный контроль как в ходе реструктуризации, так и ситуации на рынке железнодорожных перевозок и сопряженных рынках. Об этом сообщает пресс-служба ФАС.