Кризис "поможет" сотрудничеству

Россия и Япония намерены расширять торгово-экономические отношения. Помочь активизировать сотрудничество должен, по мнению министра промышленности и торговли РФ Виктора Христенко, финансовый кризис.

Министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко и посол Японии в России Ясуо Сайто провели переговоры, в ходе которых они обсудили актуальные вопросы торгово-экономического сотрудничества двух стран. Следует сказать, что в последние три года в развитии российско-японских торгово-экономических отношений отмечается высокая динамика. В частности, товарооборот двух стран за этот период вырос почти в три раза и по итогам прошлого года достиг $30 млрд.

В ходе переговоров Ясуо Сайто отметил, что японские инвесторы, несмотря на испытываемые в настоящее время трудности, связанные с мировым экономическим кризисом, высоко оценивают средний и долгосрочный потенциал развития России и отмечают большие перспективы для ведения своего бизнеса на ее территории. В свою очередь, Виктор Христенко заверил японского посла в заинтересованности российской стороны продолжать наращивать взаимное сотрудничество. Делать это предполагается посредством постоянно диалога в рамках российско-японской межправительственной комиссии по торгово-экономическим вопросам.

Более того, помочь укреплению сотрудничества между двумя странами должен кризис. "Кризис должен лишь активизировать наше сотрудничество, так как реализация совместных планов и постоянный диалог даст понимание того, какое будет "завтра" для мировой экономической системы. И для этого "завтра" нам, в том числе, важно понять планы наших российских предприятий, созданных японскими инвесторами", - заявил Христенко. Ранее подумать о дальнейшем расширении торгово-экономических отношений между Россией и Японией призвал и президент России Дмитрий Медведев. В ходе своих переговоров в середине февраля с премьер-министром Японии Таро Асо российский лидер заявил, что он доволен уровнем политических контактов России и Японии. По его словам, товарооборот между двумя странами в настоящее время довольно-таки устойчивый.

Между тем, ранее сообщалось, что с начала текущего года в России резко упал спрос на подержанные японские автомобили. Так, экспорт таких авто из страны Восходящего солнца в минувшем январе снизился более чем на 90% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Причиной падения поставок эксперты связывают с введением в России повышенных пошлин на импорт автомобилей иностранного производства, резким ростом курса иены по отношению к доллару и рублю, а также в глобальным кризисом и падением спросом на авто.

В конце января представитель посольства Японии в Москве Акира Имамура назвал повышение пошлин на иномарки в РФ нарушением договоренностей, достигнутых в ходе саммита "большой двадцатки" в ноябре 2008 года. "Повышение пошлин не служит интересам свободной открытой торговли в духе ВТО, членом которой Россия планирует стать", - отметил Имамура. В связи с этим он выразил сожаление, что российская сторона приняла такое решение и заявил, что японская сторона, в свою очередь, намерена продолжать прилагать усилия для того, чтобы Россия облегчила эти меры.

Тема повышения пошлин на подержанные иностранные автомобили была затронута и на встрече министра промышленности и торговли РФ и посла Японии в России. По словам Христенко, этот шаг стал осмысленной позицией по защите инвесторов, в том числе японских, пришедших в Россию и выполняющих свои обязательства по локализации производства. "Мы рассматриваем компании Toyota, Nissan, Suzuki, Isuzu как российских производителей, выпускающих продукцию под японскими марками. И мы думаем о них в условиях кризиса также как о своих традиционных автопроизводителях", - подчеркнул российский министр. По его словам, несмотря на кризис, иностранные инвесторы, остаются на российском рынке и определяют новые перспективные направления деятельности, в частности, по производству автокомпонентов.

Напомним, что новые пошлины на ввоз автомобилей на территорию России вступили в силу с 12 января текущего года. Так, пошлины на легковые автомобили с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500, но не более 1800 куб см составили 30% от таможенной стоимости, но не менее 1,5 евро за 1 куб см объема двигателя. Для сравнения: ранее было 25%, но не менее 1,25 евро за "кубик". Пошлины на легковые автомобили с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1800, но не более 2300 куб см теперь составляют 30% от таможенной стоимости, но не менее 2,15 евро за 1 куб см объема двигателя. При этом фактически запретительными стали пошлины на автомобили старше 5 лет. Ставка для них составляет от 2,5 до 5,8 евро за 1 куб см двигателя.

Решение о повышении пошлин было принято с целью поддержки отечественного автопрома в период финансового кризиса и сокращения рынков. Для того чтобы смягчить негативные последствия введения пошлин для населения, правительство РФ предложило субсидировать процентные ставки по автокредитам.

Примечательно, что повышение импортных пошлин практически не коснулось ввоза новых автомобилей. На встрече с японским послом в России Ясуо Сайто российский министр промышленности и торговли объяснил это тем, что в условиях кризиса все страны стимулируют обновление своего автопарка, и правительство РФ не допустит, чтобы "Россию превратили во всемирную свалку автомобилей".

Что же касается повышения пошлин на металл и металлопродукцию, то оно, по словам Христенко, напротив, носит временный характер. "Бездумный протекционизм наносит вред национальной и мировой экономике, однако ни одна страна не сможет избежать разумного протекционизма, находясь в активной фазе кризиса, - отметил руководитель Минпромторга России. По его словам, такая ситуация в мировой экономике будет присутствовать до тех пор, "пока не будет найден ответ, устраивающий все страны, по поводу перспектив мировой валюты, поскольку американский доллар показал свою несостоятельность в роли единственного мирового финансового инструмента".

Редакция ИА "Финмаркет"