Общественная палата намерена рекомендовать Госдуме ввести в бюджет на 2008-2010 гг. финансирование строительства метрополитенов из госбюджета на уровне 50 проц.

Строительство метро стимулирует рост городов и жилищное строительство, заявил глава подкомиссии по структурной модернизации экономики и инфраструктурным национальным проектам Общественной палаты Владимир Белозеров в ходе общественных слушаний по долгосрочной целевой программе развития метрополитена на 2008-2010 годы. Об этом сообщает пресс-служба Общественной палаты.

Как отметил руководитель московского метро Дмитрий Гаев, последние 15 лет вопрос развития общественного транспорта остался на обочине рыночных реформ. Он считает, что альтернативы развитию метро в крупных городах на сегодня нет. В городах, где существуют метрополитены, проживает более 25 млн человек. Отметив отсутствие прогресса при введении в строй метро в регионах за последние 20 лет, Гаев призвал привлечь внимание к актуальной проблеме.

Заместитель руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Владимир Токарев представил программу, которая предполагает возвращение к схеме финансирования строительства метро, когда расходы делятся поровну между федеральным центром и местной властью. Программа на данный момент направлена на рассмотрение в Минфин и Минэкономразвития.

С начала метростроения вплоть по 1991 года всё строительство метро финансировалось полностью из бюджета, в начале 90-х годов 20 проц. расходов легли на плечи регионов, а в 1996 году на них приходилась уже половина вложенных средств. Но с 2001 года функционирует схема, согласно которой федеральный бюджет берет на себя лишь пятую часть расходов, притом что треть средств идет на нужды гражданской обороны и антитеррора, то есть задачи государственной важности. При этом даже такой низкий норматив фактически не выполняется, говорилось в ходе слушаний.

Кроме того, существует и юридические пробелы: по словам Сергея Чаплинского, зампреда комитета Госдумы по энергетике, транспорту и связи, в законодательстве вовсе отсутствует какое-либо упоминание метрополитена. По мнению Дмитрия Гаева, усовершенствование законодательства и выполнение региональными и федеральными властями взятых на себя обязательств может вывести российские метрополитены на качественно новый уровень: "Во всем мире городские пассажирские перевозки, в частности метро, являются прибыльным бизнесом. При определенных усилиях и наличии политической воли это возможно и в России".

По окончании слушаний подкомиссией принято решение одобрить целевую программу и рекомендовать Госдуме ввести в бюджет на 2008-2010 годы финансирование строительства метрополитенов из государственного бюджета на уровне 50 проц.