"Дальавиа" повторяет путь AiRUnion

Еще одной жертвой дорогого керосина на российском авиарынке стала компания "Дальавиа". Из-за убытков перевозчик прекратил продажу билетов и по примеру AiRUnion просит топливо из резерва и финансовой помощи государства. Сотрудники авиакомпании обратились к президенту - они требуют не допустить банкротства предприятия и обвиняют в кризисе топ-менеджеров из "Аэрофлота".

В прошедшие выходные из аэропорта "Шереметьево" не могли вылететь десятки пассажиров "Дальавиа". 154 человека с билетами на отмененные рейсы в Хабаровск, Казань и по другим направлениям прибыли в "Шереметьево" в субботу. Как сообщили накануне в пресс-службе аэропорта, часть из них были отправлены в Хабаровск рейсом "Аэрофлота", некоторые вернулись в Москву. Еще 68 пассажиров, некоторые из которых с детьми, вынуждены ждать вылета до места назначения. "Шереметьево" разместило их в гостинице, обеспечив питанием. Телеграмма в оперативный штаб в аэропорт "Внуково", который отвечает за разрешение кризисной ситуации в отношении пассажиров авиакомпании "Дальавиа", была отправлена 20 сентября, но ответа не пришло. По информации, которой располагает "Шереметьево", до 22 сентября дополнительных рейсов других перевозчиков для пассажиров "Дальавиа" из "Внуково" организовано не будет.

В аэропорту Хабаровска ждут отправления в Магадан более 120 пассажиров. Часть из них прибыла из Москвы еще 18 сентября. Мест в гостинице не хватает, кроме того, передал "Интерфакс", людей обеспечили только сухим пайком. Сдать билеты, говорят пассажиры, не получается, так как кассы ссылаются на отсутствие денег.

Счета "Дальавиа" (100 проц. акций принадлежат государству), напомним, были арестованы на минувшей неделе по иску Хабаровского аэропорта, которому перевозчик задолжал 240 млн руб. После этого авиакомпания отменила значительную часть рейсов. В пятницу на экстренном собрании "Дальавиа" было решено полностью прекратить продажу билетов, начиная с 17 сентября. Новым гендиректором вместо Валерия Чичилимова стал первый заместитель авиакомпании "Владивосток-Авиа" Игорь Багельфер. Именно эта компания взяла на себя часть рейсов оказавшегося в кризисе перевозчика.

Как признал Чичилимов, по итогам восьми месяцев убытки авиакомпании составили 880 млн руб., кредиторская задолженность - около 1,5 млрд руб. Причиной стал "беспрецедентный рост стоимости авиакеросина - на 44 проц. с начала года", заявил он. Кроме того, жесткая конкуренция со стороны "Трансаэро", "Сибирь"и "ВИМ-Авиа", эксплуатирующих более современные воздушные суда, привела к потере 30 проц. рынка авиаперевозок на московском направлении, а компания недополучила 312 млн руб. прибыли. Три-четыре самолета Ту-214 из пяти, купленных в Казани, постоянно простаивают из-за неисправностей и отсутствия запчастей для двигателей.

В качестве антикризисных мер руководство "Дальавиа" предложило основному акционеру - государству выделить 1,5 млрд руб. из бюджета и направить их в уставный капитал компании для стабилизации ее финансового состояния. Как пояснил Чичилимов, деньги нужны для замены парка судов и восстановления оборотных средств. Восстановить авиаперевозки в полном объеме могли бы 8,5 тыс. тонн топлива и Росрезерва, подсчитали в "Дальавиа". До сих пор компания была самым крупным перевозчиком на Дальнем Востоке, выполняла рейсы в Японию, КНР, Южную Корею и Израиль. В прошлом году пассажиропоток по всем направлениям превысил 694 тыс. человек. В парке "Дальавиа" 27 судов: Boeing -747, ИЛ-96-300, ИЛ-62, ТУ-214 и классом ниже.

Сотрудники авиакомпании обратились к президенту РФ, премьеру, генпрокурору и главе Счетной палате с просьбой не допустить банкротства "Дальавиа" и массового увольнения персонала. Как говорится в письме, некогда стабильно работавшее предприятие оказалось в кризисной ситуации "с приходом к руководству авиапредприятием топ-менеджеров Аэрофлота, не имевших четко проработанного стратегического плана действий". В результате сократилась маршрутная сеть, ухудшились отношения с партнерами и контрагентами и катастрофически нарастали убытки. "Действия руководства компании в последние месяцы поставили предприятие на грань банкротства: прекращена заправка самолетов ОАО "Дальавиа", арестованы банковские счета авиапредприятия, не выплачивается заработная плата", - отмечается в обращении.

Как показала практика AiRUnion, пока в планах государства банкротств авиакомпаний нет. Разорившиеся "Красэйр", "Домодедовские авиалинии" и "Самару" предполагается объединить с успешными ГТК "Россия", "Атлант-Союз", а также "Оренбургскими авиалиниями", "Кавминводыавиа", "Саратовскими авиалиниями", "Сахалинскими авиатрассами", "Владивосток-авиа". В этот же альянс должна попасть "Дальавиа". Акционерами укрупненной авиакомпании станут госкорпорация "Ростехнологии" и правительство Москвы, заявлял ранее глава антикризисного штаба по ситуации с AiRUnion Виталий Ванцев. По его словам, государству необходимо сливать свои активы в одну компанию, что позволит значительно сократить расходы. Полноценным конкурентом "Аэрофлоту" новый перевозчик, считает Ванцев, станет уже через несколько лет.

Редакция ИА "Финмаркет"