Московскому метрополитену необходимо выделить в 2007 году 23,5 млрд руб., в 2008 году - 20 млрд руб. и в 2009 году - около 36 млрд руб.

18 апреля в Мосгордуме состоялось заседание комиссии по городскому хозяйству и жилищной политике, посвященное ходу реализации плана метростроения в Москве в 2005-2006 гг. и перспективах метростроения на 2007-2009 гг.

В 2005 году на развитие метрополитена было выделено 7,4 млрд руб., в том числе из госюджета - 978 млн руб., из городского бюджета - 4,4 млрд руб., из Валютно-финансового управления Москвы - 1,8 млрд руб. и из Финансово-казначейского управления ЦАО Москвы - 99,4 млн руб.

С учетом затрат на сооружение резервных источников энергоснабжения Московскому метрополитену необходимо выделить в 2007 году 23,5 млрд руб., в 2008 году - 20 млрд руб. и в 2009 году - около 36 млрд руб.

По словам начальника ГУП "Московский метрополитен" Дмитрия Гаева, московское метро второй год работает по новой схеме, когда амортизационные отчисления полностью используются на реконструкцию и техническое перевооружение, закупку подвижного состава, замену эскалаторов и вентиляционных систем, а раньше на это привлекались государственные капвложения. Сейчас строительство 1 км метрополитена стоит от 45 до 70 млн долл. А при достаточном финансировании можно было бы строить в 2 раза больше, чем сейчас, утверждает Гаев.

Как отметил зампред комиссии по городскому хозяйству и жилищной политике депутат Валерий Скобинов (фракция «Единая Россия»), сегодня строительство московского метро финансируется на 20 проц. из федерального бюджета и на 80 проц. - из городского. Создается впечатление, что федеральный центр не интересует, как выглядит столица государства, что вызывает тревогу и недоумение. В связи с этим, депутат предложил подготовить обращение в адрес федеральных структур.

По словам председателя комиссии по городскому хозяйству и жилищной политике депутата Степана Орлова (фракция «Единая Россия»), необходимо добиться финансирования московского метрополитена в равных пропорциях (50 на 50) из федерального и городского бюджета. Поскольку существует дефицит энергоснабжения по всем строящимся линиям, надо изыскать средства не только на строительство метро, но и на ввод новых энергетических мощностей, то есть транспортная инфраструктура и энергостроение должны быть взаимоувязаны.