Власти Москвы построят новый метроконтур

Власти Москвы решили срочно построить новый метроконтур на расстоянии одного-двух перегонов от кольцевой линии. Подробнее об этом проекте, а также об идее привлечения частных инвестиций в метростроительство начальник столичного метрополитена Дмитрий Гаев рассказал в интервью "Известиям". Он сообщил, что это строительство вызвано перегрузкой пересадочных узлов.

Он сказал, что 15 проц. пассажиров едут по радиусам к центру, чтобы затем пересесть на другую линию и ехать в обратном направлении. Дублер кольцевой линии позволит отвести эти потоки от центра, кроме того, для многих он просто сократит время поездок. Начальник московского метрополитена подчеркнул, что это не альтернатива Большому метрокольцу, которое планируется создать в перспективе и которое соединит дальние станции метро на радиальных линиях. Новое кольцо предполагается построить за 10 лет. Пока речь идет о строительстве примерно четверти нового кольца, это участок длиной в 19 км - от станции "Международная" до "Савеловской". Если будут деньги, строительство начнется в 2008 г., а завершить через 36-40 месяцев.

"Мы решили использовать очень удачную конфигурацию, возникшую в связи со строительством линии в деловой центр "Москва-Сити". Будем продлевать ее через два мощных застраивающихся района, Шелепиху и Ходынку, где возникнет большая потребность в скоростном транспорте", - сказал Дмитрий Гаев. Линия также перехватит наиболее загруженные подъезды к кольцевой линии: Таганско-Краснопресненскую в районе "Полежаевской", Замоскворецкую - в районе "Динамо" и Серпуховско-Тимирязевскую - у "Савеловской".

Дмитрий Гаев сообщил, что сейчас есть возможность привлечь к строительству этой трассы не только бюджетные, но и инвесторские деньги. Приход сюда метро повысит стоимость земли, значит, и в бюджете Москвы появятся дополнительные средства на метростроение.

На уровне концепции это проект поддержан правительством Москвы. Метрополитен уже направил предложение на разработку архитектурно-планировочных и градостроительных заданий. К лету их должна утвердить транспортная комиссия правительства Москвы и градостроительный совет, и будет принято окончательное решение по трассировке линий.

Также он сообщил, что в этом году начато строительство метро в самом центре Москвы - от станции "Чкаловская" через Трубную площадь и Сретенский бульвар в Марьину Рощу. Дмитрий Гаев пообещал, что участок от "Чкаловской" до "Трубной" начнет действовать уже в 2007-м.

Продолжается строительство и Митинско-Строгинской линии, идущей от станции "Парк Победы" в Митино. В 2007 г. должны пойти поезда по маршруту "Парк Победы" - "Славянский бульвар" - "Кунцевская", который продолжится действующим участком от "Кунцевской" до "Крылатского" и дальше до "Строгино".

Полтора километра этой линии - под Серебряным Бором - пройдут в строящемся совмещенном автодорожном тоннеле. Сооружение подземного тоннеля, по которому вместе пойдут метро и автодорога, - первый подобный опыт не только в Москве, но и в мире.