Программа развития самолетного парка "Аэрофлота" предусматривает отказ от эксплуатации самолетов, построенных в СССР

Вчера совет директоров ОАО "Аэрофлот-Российские авиалинии" рассмотрел стратегическую программу развития самолетного парка компании до 2010 года. Официально содержание документа, разработанного менеджментом перевозчика, не разглашается. Однако, как рассказал "Коммерсанту" источник, знакомый с программой, в качестве дальнемагистрального самолета перевозчик выбрал Boeing 787. В документе отмечается, что 15 декабря правление компании по совокупности летно-технических и ценовых характеристик признало предпочтительным предложение о приобретении американских самолетов Boeing 787. Тендер на поставку дальнемагистральных самолетов был объявлен "Аэрофлотом" в июле, его результаты до сих пор официально не оглашены, однако, как следует из программы, Boeing переиграл своего основного конкурента - европейскую компанию Airbus с самолетом A350. Детали сделки, которую еще должны одобрить акционеры, не разглашаются. Известно, что речь идет минимум о 22 машинах, оценивающихся не менее чем в 2 млрд долл.

"Аэрофлот" намерен полностью отказаться от эксплуатации самолетов советского производства Ту-134, Ту-154 и Ил-86. Первыми уже в конце 2006 года парк "Аэрофлота" должны покинуть Ил-86 (6 машин) и ближнемагистральные Ту-134 (11 машин). Первые переведут на баланс чартерной дочерней компании, которую планирует создать "Аэрофлот", вторые - в дочерние компании "Аэрофлот-Дон" и "Аэрофлот-Норд".

С конца 2008 по 2010 год начнется вывод самолетов Ту-154 (сейчас в парке 25 машин этого типа). Основу среднемагистрального сегмента парка составит семейство A320 (сейчас - 18 машин).

Таким образом, отмечает "Коммерсант", количество типов самолетов в парке "Аэрофлота" в течение ближайших нескольких лет фактически будет сведено до Boeing 787, A320 и региональных RRJ госкомпании "Сухой" (их поставка должна начаться в конце 2008 года). Кроме RRJ в программе упоминается только планируемая поставка "Аэрофлоту" шести Ил-96-300 лизинговой компанией "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК), которые должны вдвое увеличить количество самолетов этого типа в парке перевозчика.