Авиакомпании, пострадавшие от введенного в понедельник запрета на полеты Ил-96-300, собираются взыскивать убытки с производителя самолетов

Федеральному агентству по промышленности ("Роспром") вчера не удалось разработать программу возвращения в эксплуатацию пассажирских лайнеров Ил-96-300. Тем временем авиакомпании, пострадавшие от введенного в понедельник запрета на полеты Ил-96-300, рассматривают возможность взыскать свои убытки с производителя самолетов - Воронежского авиазавода, пишет "Время новостей".

В понедельник Федеральное агентство по надзору в сфере транспорта ("Ространснадзор") приостановило эксплуатацию самых современных российских дальнемагистральных самолетов Ил-96-300. Поводом стали дефекты в системе торможения этих самолетов. Вчера в "Роспроме" состоялось второе за два дня совещание по вопросу, как дефекты изжить, а лайнеры вернуть в строй. Накануне глава "Роспрома" Борис Алешин обещал, что программа преодоления недостатков будет составлена за один день. Однако утверждение плана перенесено на четверг, а на сегодня в "Роспроме" назначено очередное заседание представителей заинтересованных федеральных служб и ведомств.

Вчера ситуацию комментировали разработчики и изготовители самолета. Генеральный конструктор Авиакомплекса им. Ильюшина (разработчика Ил-96-300) Генрих Новожилов назвал решение "Ространснадзора" о запрете полетов необоснованным. "Руководитель "Ространснадзора" выявленный дефект назвал конструктивно-производственным недостатком, который надо было устранить, заменив этот клапан на кондиционный.

Тем временем авиакомпании, эксплуатирующие Ил-96-300, учатся работать без них. Проблемные самолеты у трех российских авиаперевозчиков: "Аэрофлота" (шесть машин), "Домодедовских авиалиний" (три) и "Красэйр" (две), причем две последние фирмы сотрудничают в рамках альянса AiRUnion. Заместитель гендиректора "Аэрофлота" Лев Кошляков объявил, что вчера компания еще смогла исполнить свое обычное расписание, но с сегодняшнего дня из-за нехватки бортов начнутся отмены некоторых рейсов на азиатских и североамериканских направлениях. На других маршрутах Ил-96-300 будут заменены Ил-86 и аэробусами семейства А320.

Участники альянса AiRUnion, согласно их заявлению, сумели заменить выбывшие Ил-96-300 на Ил-62, Ту-154 и Boeing-767 без ущерба для регулярного расписания. Но финансового ущерба компаниям избежать не удалось, и вчера они начали думать, за чей счет бы его компенсировать. По словам Льва Кошлякова, убытки "Аэрофлота" от приостановки эксплуатации Ил-96-300 к концу октября составят 20 млн долл. В компании не исключают предъявления материальных претензий к производителям самолета.