В 2015 году в столице откроется Московская кольцевая железная дорога

18 июня. FINMARKET.RU - С 2015 года в столице должна открыться для пассажиров Московская кольцевая железная дорога (МКЖД), которая, по сути, является элементом пригородного железнодорожного комплекса. И, как заявил в интервью "Коммерсанту" и.о. заммэра Москвы, главы департамента транспорта столицы Максим Ликсутов, "после метро пригородный железнодорожный комплекс для нас - второй по значимости транспорт". По его словам, в правительстве Московской области тоже понимают его значимость.

Как сказал М.Ликсутов, столичные власти уже вкладывают в развитие пригородной инфраструктуры 47,5 млрд руб., причем основная часть этих инвестиций идет в Московскую область, 30% - на Москву.

Отвечая на вопрос, когда будет выбран перевозчик МКЖД, М.Ликсутов сообщил, что выбрать оператора подвижного состава на Малом кольце Московской железной дороги планируется к осени.

Он пояснил, что выбор оператора пригородного железнодорожного сообщения происходит через конкурсные процедуры, проведение которых запланировано ориентировочно на август-сентябрь.

М.Ликсутов сообщил, что на выбранного оператора будут возложены функции предоставления подвижного состава и обеспечения перевозок. Фактически этот оператор и будет приобретать подвижной состав. "Мы не хотим покупать его сами, всю работу в комплексе должен делать оператор, мы же у него закажем услугу. Требования к подвижному составу уже сформированы, согласованы с ОАО "Российские железные дороги". Конкурс же принципиально важно провести уже в этом году, потому что к 2015 г. подвижной состав еще надо успеть произвести", - подчеркнул чиновник. С оператором будет заключен долгосрочный контракт, "видимо, на 15 лет", добавил он.

Основные технические и эксплуатационные требования к электричкам для их потенциальных поставщиков МКЖД опубликовала еще в июле. Компания планирует закупить составы вместимостью более 1,25 тыс. человек, способные развивать скорость 120 км/ч. Семивагонные поезда должны иметь длину до 170 метров, максимальную нагрузку на ось - 21,5 тонны, прислонно-сдвижные двери, коллекторный асинхронный электродвигатель, возможность работать в российских климатических условиях и эксплуатироваться в сдвоенном режиме. Допускаются также варианты составности от 5 до 10 вагонов (с максимальной длиной поезда не более 260 м).

Проект предполагает, что поезда будут следовать с интервалом в часы "пик" до 5 минут, а вход и выход пассажиров из вагона будет осуществляться в течение 30 секунд. Интенсивность движения составит 100 пар электропоездов в сутки. Ранее сообщалось, что интерес к конкурсу проявили чешская Skoda, немецкий Siemens, французский Alstom, канадский Bombardier и "отечественные производители".

Примерно в эти же сроки МКЖД планирует определиться и с подрядчиками на строительство транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) на Малом кольце МЖД. "(Это произойдет) до сентября, я думаю", - сказал М.Ликсутов, отметив, что "заинтересованность в проекте очень большая". "Есть масса предложений, из которых МКЖД выберет лучшее. Мы думаем, что партнерами выступят финансовые институты, считаем, что сотрудничество правильнее строить через них, чем напрямую с девелоперами. Они же ведь и будут финансировать этот проект. А затем банки сами определят, с какими девелоперами им комфортнее работать", - заявил чиновник.

"Мы считаем, лучше чтобы пришел максимально крупный игрок. Потому что на одних ТПУ можно построить коммерческую инфраструктуру, на других - нет. Проект нужно реализовывать комплексно, покрывая издержки на строительство одних ТПУ за счет других", - добавил он.

Малое кольцо МЖД построено более 100 лет назад для объединения радиальных направлений столичного железнодорожного узла и создания инфраструктуры для развития промышленных окраин города. Протяженность магистрали составляет 54 км, она проходит по территории всех городских округов вблизи третьего транспортного кольца. Кольцо не электрифицировано, грузовые составы транспортируют тепловозы. В рамках проекта МКЖД планируется электрифицировать линию и пустить на ней электрички. Запуск пассажирского движения планируется в 4-м квартале 2015 г.