Мрачные перспективы авторынка РФ

Компания PricewaterhouseCoopers (PwC) прогнозирует падение продаж легковых автомобилей в РФ по итогам 2009 года на 50-60%, что приблизительно соответствует 1,3-1,6 млн. авто. Основной причиной падения российского авторынка эксперты называют проблемы с получением автокредитов и их дороговизну. Однако уже в этом месяце в нашей стране, по прогнозам PwC, может начаться рост продаж автомобилей. При этом в следующем году ожидается также рост их производства до 1 млн шт.

Первая половина текущего года ознаменовалась падением продаж автомобилей не только по всему миру, но и в России. Более того, как сообщил сегодня на пресс-конференции в Москве партнер компании PricewaterhouseCoopers (PwC) Стенли Рут, негативные последствия глобального кризиса для российского автомобильного рынка оказались одними из самых заметных. Этому способствовали предшествующий быстрый рост рынка и значительное ослабление рубля. Кроме того, спрос на автомобили упал в России из-за вызванных кризисом проблем с получением потребительских кредитов и их дороговизной. По мнению экспертов, положение дел во второй половине года не будет сильно отличаться от предыдущих шести месяцев.

Итоги первого полугодия по продажам авто

Касаясь первого полугодия текущего года, партнер компании PricewaterhouseCoopers (PwC) Стенли Рут сообщил журналистам, что в течение первых шести месяцев 2009 года в кредит продавалось чуть менее 20% автомобилей. Для сравнения: в первой половине 2008 года этот показатель составлял более 50%. В денежном выражении в первом полугодии 2009 года было продано 17% автомобилей (от всех проданных автомобилей за этот период) против 35% в первой половине 2008 года.

Согласно данным PwC, за полгода на покупку автомобилей было выдано около 16 тыс. льготных автокредитов, что составляет около 10% от всех выданных кредитов. Число заявок на получение подобного рода кредитов примерно в два раза больше. Таким образом, около 2% автомобилей, реализованных в первом полугодии 2009 года, были проданы с использованием субсидируемых государством процентных ставок по кредиту. "Четыре из пяти таких кредитов выдаются на покупку продукции "АвтоВАЗа", - сообщил сегодня журналистам, в свою очередь, директор по автомобильной отрасли PWC Андрей Комаров.

В связи с расширением программы государственной поддержки автокредитования - увеличения максимальной стоимости автомобиля до 600 тыс. рублей и снижения первоначального взноса до 15% - компания ожидает оживления рынка автокредитов уже во втором полугодии 2009 года.

Что касается дальнейших перспектив в целом, партнер PWC отметил, что динамика российского рынка продаж новых легковых автомобилей во многом будет определяться теми мерами, которые станет внедрять государство.

Напомним, что, согласно данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи легковых машин и легкого коммерческого транспорта в первом полугодии 2009 года в России рухнули на 49% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 763 тыс. 926 единиц. При этом только в июне 2009 года продажи автомобилей в нашей стране сократился на 56% - до 118 тыс. 579.

В числе основных причин падения спроса на машины эксперты называют вызванные кризисом проблемы с получением и дороговизну потребительских кредитов, посредством которых еще летом прошлого года продавался каждый второй автомобиль.

В тройку наиболее продаваемых марок в РФ по итогам июня вошли Lada, (28 тыс. 851 автомобиль, снижение на 41% к июню прошлого года), Chevrolet с 10 тыс. 639 машинами (сокращение на 52%) и Ford (4 тыс. 554 автомашины, падение на 76%). Самыми продаваемыми автомобилями стали три модели "АвтоВАЗа" - Lada Priora, Lada Samara и "классика" (Lada 2105/07). При этом рост в июне продемонстрировали две марки - американский внедорожник Hummer, чьи продажи выросли в 3,3 раза, до 139 автомобилей, и французский Citroen, увеличивший продажи на 32%, до 1 тыс. 237 машин.

Перспективы на вторую половину года

Эксперты компании PricewaterhouseCoopers, занимающейся исследованиями авторынка в России, не ожидают изменения общей картины в последующие полгода. "Мы не ожидаем резкого изменения динамики рынка во второй половине 2009 года, в первую очередь, в связи с ухудшающееся макроэкономической ситуацией и исчерпанием запасов автомобилей 2008 года выпуска. Также многое будет зависеть от мер, принимаемых правительством, и ситуации на рынке автокредитования", - заявил сегодня журналистам Стенли Рут.

В целом же, эксперты PwC прогнозируют падение продаж легковых автомобилей в РФ по итогам 2009 года в пределах от 50% до 60%. По словам С. Рута, в базовом сценарии падение продаж автомобилей составит 50%, или около 1,6 млн штук, при пессимистическом сценарии падение достигнет 60% при объеме рынка 1,3 млн штук.

Примечательно, что оценка PwC состояния авторынка в России подтверждает прогноз Минпрома РФ на 2009 год. Напомним, что ранее Министерство промышленности РФ также прогнозировало снижение продаж автомобилей в этом году на 60%. В свою очередь, комитет автопроизводителей АЕБ в начале года прогнозировал снижение объема российского рынка продаж новых автомобилей в 2009 г. на 19% - до 2,4 млн шт.

Между тем, не все так плохо. Согласно прогнозу PWC, рост продаж автомобилей в России может начаться уже в июле текущего года, а в декабре сможет достичь 150 тыс. штук. Однако у компании есть и пессимистический прогноз, согласно которому продажи машин в декабре немногим превысят 100 тысяч.

Примечательно, что, по словам С.Рута, на российском рынке наиболее успешно противостоят кризису иностранные производители, имеющие собственные производства на территории России: по сравнению с первой половиной 2008 года они увеличили свою долю в количественном выражении с 18% до 26%.

Прогнозы на будущее

Как сообщил журналистам директор по автомобильной отрасли PWC Андрей Комаров, PricewaterhouseCoopers прогнозирует рост производства автомобилей в России в 2010 году до 1 млн штук с 700 тыс. штук в 2009 году.

При этом, согласно оптимистическому сценарию компании, объемы внутреннего производства легковых автомобилей в России могут выйти на докризисный уровень к 2011 году, а именно к 1,5 млн штук.

В 2012 году выпуск легковых автомобилей составит порядка 1 млн 800 тыс., в 2013 - превысит 2 млн штук.

Еще одни итоги первого полугодия: производство авто

Как сообщил журналистам А.Комаров, производство легковых автомобилей в России во втором квартале 2009 года составило 164 тыс. штук против 123 тыс. штук в первом квартале того же года, что дает надежду на дальнейший рост производства. При этом он отметил, что объем производства традиционных российских брендов снизился на 65%, а зарубежных - на 53%. При этом доля автомобилей российского производства в общем объеме продаж составила в первом полугодии 2009 года 52% в количественном выражении, 35% - в денежном.

"В течение последних семи лет, несмотря на приход в Россию значительного количества иностранных автопроизводителей, доля автомобилей, произведенных в России, в общем объеме продаж снижалась как в денежном, так и в количественном выражениях", - сообщил директор по автомобильной отрасли в PWC. Однако, по его словам, повышение таможенных ставок, девальвация рубля, льготное автокредитование на покупку автомобилей российского производства, снижение таможенных пошлин на импорт автокомпонентов для предприятий, имеющих местную сборку, существенным образом увеличили долю автомобилей, собранных в России в текущем году. Напомним, что в 2008 году доля машин, произведенных в России, составляла 40% от всего объема продаж.

Редакция ИА "Финмаркет"