Российская Toyota притормозила

Иностранные автоконцерны в РФ вслед за отечественными производителями начали уходить в вынужденные отпуска из-за снижения спроса. Toyota под Петербургом остановит конвейер на неделю после падения продаж в феврале более чем на 40%.

ООО "Тойота мотор мануфэкчуринг Россия" (Санкт-Петербург) приняло решение об остановке производства с 30 марта по 6 апреля, сообщила в пятницу пресс-служба компании. Перерыв в работе объявлен "в связи с продолжительной сложной экономической и рыночной ситуацией". Оплата сотрудникам будет произведена в размере 2/3 от средней заработной платы. Планируется, что с 7 апреля завод продолжит работать в обычном режиме.

Это первая остановка предприятия из-за кризиса. Toyota Motor Company запустила конвейер в промзоне Шушары под Петербургом в конце декабря 2007 года и предполагала произвести 16 тыс. автомобилей модели Camry по итогам 2008 года. В дальнейшем за счет запуска второй сборочной линии производительность должна была увеличиться за 1,5-2 года с 20 тыс. до 50 тыс. автомобилей в год. Однако за первые шесть месяцев 2008-го с конвейера сошло всего 1,5 тыс. машин, данные по всему прошлому году пока не раскрываются. В январе японские СМИ сообщили, что Toyota Motor заморозит планы по строительству в Санкт-Петербурге второй сборочной линии, так как пока объемы производства на предприятии, которое обошлось компании в 5 млрд руб., ниже ожидавшихся.

Новогодние каникулы у Toyota были одними из самых коротких среди предприятий российского автопрома - до 11 января. Но в феврале продажи японской компании в России рухнули на 43% по сравнению с февралем минувшего года (при общем падении рынка на 38%). За два месяца, по данным Ассоциации европейского бизнеса, спрос на Toyota упал на 37% против сокращения продаж легковых автомобилей в январе-феврале в целом на 36%. Для поддержания спроса на машины петербургской сборки в прошлом месяце концерн решил прекратить импорт Camry из Японии. Правительство РФ в рамках поддержки автопрома включило модель в перечень бесплатно поставляемых по железной дороге на Дальний Восток.

В 2008 году Toyota увеличила продажи автомобилей в РФ на 30%, реализовав почти 190 тыс. машин. Самой популярной остается Toyota Сorolla, за ней следуют Toyota Auris и Land Cruiser Prado. С января производитель поднял цены на ввозимые иномарки на 3-8% в зависимости от модели. В 2009 году Toyota столкнулась с падением продаж по всему миру (в США в феврале на 40%). Крупнейший японский автоконцерн ожидает, что текущий финансовый год завершится для него в марте первым операционным убытком за 71 год.

Добавим, завод General Motors в Санкт-Петербурге - выпускает внедорожники Chevrolet Captiva и Opel Antara - после новогодних каникул (с 20 декабря по 12 января) останавливался еще с 26 января по 15 февраля, после чего перешел на трехдневный график работы. 300 человек, занятых ранее на временных площадках, с открытием основного завода в марте были отправлены на несколько месяцев в вынужденные отпуска. Ford во Всеволжске (выпускает Ford Focus) стоял с 24 декабря по 21 января, в марте с опозданием в полгода начал производство Mondeo. Завод работает в три смены, но объемы производства снижены. Volkswagen в Калуге (Volkswagen Jetta, Passat, Skoda Octavia, Octavia Tour и Fabia), остановивший конвейер 22 декабря, начал работать в обычном режиме с 19 января.

Между тем исследователи подсчитали, что производство иномарок в России обходится мировым концернам в среднем на 10-15% дороже, чем производство в собственной стране. По данным компании Boston Consulting Group., это обусловлено недостатком производственных мощностей (до 5 раз меньше, чем за рубежом), большими логистическими затратами из-за плохо развитой инфраструктуры, большими затратами на качество из-за низкой культуры качества, дорогостоящим производственным процессом (ручной труд имеет ограниченную целесообразность). Кроме того, концернам не удается экономить на трудовых затратах из-за роста зарплат и низкой производительности.

Редакция ИА "Финмаркет"