РЖД ожидают тяжелый год

"Российские железные дороги" констатируют снижение грузоперевозок из-за финансово-экономического кризиса и готовятся к тяжелому следующему году. В бюджете на 2009 год РЖД уже учла снижение издержек и оптимизацию затрат на 20-30 проц. Однако, видно и этих мер окажется мало. Глава монополии Владимир Якунин отметил: "Следующий год будет сложным, тяжелым".

Объем железнодорожных грузовых перевозок в РФ в октябре 2008 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,2 проц. В ближайшее время показатели продолжат ухудшаться. По словам руководителя компании, РЖД ожидает "падение грузовой работы на 6 проц.". "Падение грузовой работы совершенно четко фиксируется, и мы знаем, в какие параметры это выльется. Снижение деловой активности налицо, мы первые это ощущаем", - отметил Владимир Якунин.

Министр транспорта Игорь Левитин ранее сообщил, что правительство приняло инвестиционную программу и бизнес-план ОАО "Российские железные дороги" на 2009 год, предполагающие сокращение объемов перевозок на 6 проц. В основном это коснулось уменьшения отправки металлов, руды, цемента, строительных грузов и минеральных удобрений. При этом он подчеркнул: "Правительству было предоставлено три варианта программы и плана на 2009 год. Был принят самый жесткий - падение перевозок на 6 проц., по доходам это 5 млрд рублей", отметив, что ремонт, строительство инфраструктуры, а также закупки материальных средств должны остаться в тех объемах, что и были запланированы ранее.

Такой бизнес-план на 2009 год мог быть возможен при снижении цены товаров на 20 проц., что составило бы около 80 млрд рублей, однако продолжение снижения грузоперевозок и покупательной способности учтены еще не были. В свою очередь, президент РЖД Владимир Якунин отметил, что "у нас есть основания быть удовлетворенными принятым решением". По его словам, Минфину и Минтрансу поручено изыскать источники средств для финансирования инвестпрограмм с учетом выпадающих расходов от снижения объемов перевозок.

По планам, инвестпрограмма 2009 года должна была составить 434,2 млрд рублей, инвестпрограмма текущего года уже сокращена на 24 проц. до 388 млрд рублей. При этом данная цифра, одобренная советом директоров РЖД в конце октября, предполагала сокращение ранее намеченных инвестиций на 50 млрд рублей.

Бороться с последствиями кризиса, по словам главы РЖД, компания собирается "за счет оптимизации процессов, отказа от процессов, которые не являются остро необходимыми, сокращения непрофильной деятельности, оптимизации численности."

Кроме того, РЖД намерены сэкономить на традиционно убыточных пригородных перевозках, отказавшись от незагруженных направлений. "Будем строже подходить к себе с точки зрения обслуживания пассажиров в пригородном направлении. Думаю, предстоит определенная работа с Минтрансом, нужно закрыть малодеятельные линии или определиться, за счет каких источников они будут существовать завтра", - сказал Якунин.

По его словам, инвестпрограмма РЖД на 2009 год предусматривает два ключевых проекта в области железнодорожного строительства: проект организации скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург-Хельсинки и строительство Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань для обеспечения перевозки грузов к портам Ванино и Советская Гавань.

Также РЖД планирует продолжить обновление локомотивного парка. "Будем закупать новые локомотивы. Лучше 700 в год, но пока хотя бы 500. Пока наша промышленность не может выпускать столько локомотивов, сколько нужно для обновления парка", - подчеркнул В.Якунин.

При этом железнодорожники никак не прокомментировали тарифы на пассажирские перевозки. Так или иначе, тарифы для пассажиров продолжают расти, и, не смотря на снижение грузоперевозок, оптимизация затрат РЖД выльется в индексации стоимости железнодорожных билетов для граждан. Так, с 1 января 2009 года стоимость проезда во всех категориях поездов внутреннего сообщения вырастет на 13 процентов. При этом на отдельные услуги РЖД цена вырастет почти вдвое. На 45 проц. больше придется заплатить тем, кто решит отправиться в путешествие в канун новогоднего праздника, то есть 29-30 декабря 2008 года. При этом 1 января 2009 года все желающие прокатиться поездом смогут рассчитывать на 55-процентную скидку. Однако, и этой статье дополнительных доходов есть предел. Кризис коснулся не только монополии железных дорог, но и карманов граждан, пользующихся их услугами. А, значит, повышение тарифов приведет только к еще большему оттоку желающих отправиться в путешествие.

Редакция ИА "Финмаркет"