Правление ОАО "Апатит" будет разрабатывать проект по внедрению новой транспортной схемы для перевозки апатитового концентрата

Как сообщила агентству "СеверИнформ" пресс-секретарь ОАО "Апатит" Татьяна Калинина, на состоявшемся вчера заседании правления ОАО "Апатит" был рассмотрен вопрос о перспективах использования Кандалакшского порта для перевозки апатитового концентрата. Этим вопросом стали заниматься, когда в Мурманском морском порту началась причала, на котором погружается апатитовый концентрат. Боясь потерять возможность использовать 18 причал для перегрузки апатитового концентрата, предприятие начало рассматривать другие варианты транспортировки своей продукции, и в декабре 1998 года из Кандалакши ушло первое судно с апатитовым концентратом.

В последние три месяца резко ухудшилось положение с парком подвижного состава МПС, и снизилась подача вагонов под концентрат. Предприятие оказалось под угрозой срыва плана по отгрузке готовой продукции в 1999 году. При использовании Кандалакшского порта сокращается плечо железнодорожных перевозок. Через Южные морские ворота концентрат можно отправлять только на экспорт, и тогда ритмичность отгрузки из обоих портов возрастет, поскольку "Апатиту" не придется ждать, когда закончиться погрузка ковдорского концентрата в Мурманском порту, а можно будет использовать мощности более близко расположенного - Кандалакшского порта. Можно более широко использовать южный порт Кольского полуострова и отправку через него апатит на заводы страны, и на экспорт, в частности, в Череповец и Балаково, возможно, используя транспортную схему река-море. Это важно на случай, если объемы экспортных поставок увеличатся и Мурманский порт будет не в состоянии с ними справиться

Правление ОАО "Апатит" решило приступить к разработке полного проекта по внедрению новой транспортной схемы. В ближайшее время будет создана рабочая группа по разработке проекта, которая в дальнейшем согласует его со всеми структурами и заинтересованными сторонами.