У президентского Ил-96 могли отказать не только тормоза; другие обнаруженные дефекты при определенных обстоятельствах могли бы привести к инциденту в воздухе

Два таких лайнера Ил-96 оборудованы для российского президента и принадлежат ГТК "Россия". Именно после инцидента с президентским бортом Ил-96 поставили на прикол. Почти месяц назад, 2 августа, тот не смог вылететь из финского Турку из-за отказа одного из агрегатов тормозной системы (УГ-151). 22 августа Ространснадзор запретил полеты всех Ил-96 для их проверки. Всего в распоряжении российских перевозчиков 13 Ил-96: шесть у "Аэрофлота", три у "Домодедовских авиалиний", два у KrasAir. Все они прекратили полеты и подсчитывают убытки от простоя. Предварительный прогноз "Аэрофлота" - 20 млн долл. А пока выяснилось, что в агрегате нашелся производственный брак: как объяснил производитель, Балашихинский литейно-механический завод, виноват 64-летний разметчик предприятия.

Весь август авиаторы и чиновники собирали все свои претензии к Ил-96. В общем списке, копия которого есть у "Ведомостей", их 28. Достоверность документа подтвердили в Ространснадзоре.

У авиаторов есть жалобы на рулевой привод и гидросистему, которая отвечает за работу шасси, закрылок самолета и проч. Система, которая в Ил-96 сигнализирует об отказах и неисправностях двигателя, тоже недостаточно надежна. Недовольны авиаторы сильной вибрацией передней опоры шасси (тряска ведет к выходу из строя оборудования). Есть претензии к кнопкам на щитке в кабине пилотов, которые управляют всеми системами самолета. А еще в полете у Ил-96 может отключиться автомат тяги (это приведет к потере скорости в полете) и система постоянного тока, а после посадки - вспомогательная силовая установка (при низких температурах).

Больше всего жалоб последовало от ГТК "Россия". Жалобы на некоторые дефекты, например на сигнализацию, направлялись еще в 2000 г., говорится в документе.

Официально представители авиакомпаний и чиновники утверждают, что недостатки на безопасность не влияли. Но анонимно они признают, что отдельные дефекты могли привести к происшествию. И. о. главного инженера ВАСО Александр Анохин отрицает, что недостатки из списка критичны для безопасности полетов.

Однако ни президент, ни другие пользователи Ил-96 не намерены отказываться от самолета. Это "Ведомостям" подтвердили пресс-секретарь Управления делами президента Антон Хреков и представители "Аэрофлота". Но управделами президента Владимир Кожин недавно заявил, что не позволит Владимиру Путину вернуться на Ил-96, пока не будет уверен в самолете на все сто процентов. Чиновник Ространснадзора утверждает, что шесть важнейших дефектов Ил-96 уже устранены и лайнеру скоро позволят летать.

Разработчик и производитель Ил-96 - подконтрольные государству АК "Ильюшин" и Воронежский авиазавод (ВАСО). Пакетом в 56 проц. акций ВАСО управляет "Ильюшин финанс", через который идут продажи Ил-96 (38 проц. компании у государства, 36 проц. - у НРК Александра Лебедева).