НРК может выйти из авиапрома, если Воронежский и Ульяновский авиазаводы, а таже КБ "Ильюшин" и "Туполев" не будут объединены в единую корпорацию гражданского самолетостроения

В начале этого года бывший вице-премьер Борис Алешин предлагал создать в России объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК), которая объединила бы основных производителей гражданских, военно-транспортных и боевых самолетов, а также узлов и компонентов для них. Из-за реформы правительства детальная концепция создания корпорации так и не была разработана.

Тем временем Национальная резервная корпорация предложила альтернативную идею: объединить производителей гражданских самолетов - а именно "Ильюшин" и принадлежащий ему ВАСО с "Туполевым" и подконтрольным ему "Авиастаром". В распоряжении "Ведомостей" оказался проект указа президента об этом, подготовленный НРК и представленный на рассмотрение Минпромэнерго. В нем предлагается "учредить в III квартале 2004 г. авиастроительную корпорацию гражданского самолетостроения, обеспечив в ней на начальном этапе долю государства не менее 51 проц. акций" и внести в капитал этой корпорации госпакеты "Ильюшина" и "Туполева". НРК также просит "предусмотреть в проекте федерального бюджета на 2005 г. выделение не менее 10 млрд руб. для реализации программ лизинга российской гражданской авиатехники". А председателем совета директоров авиастроительной корпорации предлагается назначить депутата Госдумы и основного владельца НРК Александра Лебедева. Возможная доля НРК в холдинге в письме не называется.

Вчера президент НРК Анатолий Данилицкий пригрозил, что если государство не согласится на создание такой корпорации, то его компания полностью выйдет из авиапрома. Такое решение, по его словам, было принято на вчерашнем совете директоров НРК. Как сказал Данилицкий, за последние пять лет НРК вложила в авиапром 180 млн долл., однако пока эти инвестиции не принесли отдачи. Данилицкий говорит, что если государство и дальше не определит приоритеты в развитии авиапрома, то НРК предпочтет продать активы, но не уточняет возможного покупателя.

Зампред правления НРК Леонид Душатин сетует, что в ближайшие пять лет объем заказов в российском авиапроме составит около 2 млрд долл., т. е. ежегодно отрасль нуждается в 400 млн долл. оборотных средств. Кроме того, необходимо вкладывать огромные средства в разработку новых типов самолетов. Замдиректора "Туполева" Александр Затучный согласен с тем, что избыточная конкуренция в авиапроме не нужна, но предложения НРК обсуждать отказался, поскольку не видел их. А источник в "Туполеве" заявил "Ведомостям", что НРК просто хочет стать монополистом по получению бюджетных средств на развитие авиапрома.

Правительство же пока не определилось, поддержать НРК или нет.