Изменена схема финансирования постройки двух самолетов Ил-96-400Т на Воронежском авиазаводе

Изменена схема финансирования постройки двух транспортных самолетов Ил-96-400Т на Воронежском авиазаводе - вместо облигационного займа финансирование будет вестись на коммерческие кредиты. Такое решение было принято по инициативе и реализуется при содействии мэра г. Москвы Юрия Лужкова. Об этом сообщил председатель совета директоров авиакомпании Атлант-Союз, советник мэра г. Москвы по авиации Валерий Меницкий.

Как пояснил Меницкий, ранее планировалось, что авиакомпания эмитирует облигации общей стоимостью "в несколько десятков миллионов долларов" под гарантии правительства Москвы. По плану облигационная схема финансирования должна была начать работать с июня 2003 года. Однако сложности эмитирования облигаций и условий для этого приводят к необходимости пролонгации начала финансирования на сентябрь-ноябрь текущего года, что совершенно не допустимо.

Решено, отказавшись на текущий год от облигационного финансирования, вернуться к нему в 2004 году и впоследствии остановиться на одном из вариантов финансирования - облигационном займе или коммерческом кредите, с выбором одного из них в зависимости от того, какой из них будет быстрее и выгоднее реализован, - сказал собеседник.

Он подчеркнул, что по предложению Ю. Лужкова и его прямом содействии в качестве стратегического партнера по финансированию программы должен выступить Банк Москвы.

На достройку первой партии из двух самолетов Ил-96-400Т по контракту от 16 января текущего года требуется 82,6 млн долл. Стоимость одного самолета по контракту составляет 40,5 млн долл. Авиакомпания Атлант-Союз кроме постройки двух Ил-96-400Т, имеет и опцион на приобретение еще шести самолетов этого типа.

Мэр города Москвы Юрий Лужков активно поддерживает планы перевооружения самолетного парка авиакомпании Атлан-Союз, в которой правительство Москвы имеет 51-процентный пакет акций.