Потребности энергомашиностроительного концерна "Силовые машины" в инвестициях оцениваются в 300-350 млн долл. в течение 5 лет

Генеральный директор энергомашиностроительного концерна "Силовые машины" Евгений Яковлев отвечая в интервью "Ведомостям" на вопрос о новых приобретениях концерна, заявил, что явно не хватает газовой турбины, так как газовая турбина - абсолютно необходимая вещь, чтобы быть лидером на рынке энергомашиностроения. Он сообщил, что создается новая турбина ГТЭ-180 совместно с пермским "Авиадвигателем" на базе авиадвигателя ПС-90.

Кроме того, концерн включился в работу по приобретению украинского предприятия "Турбоатом", где хотел бы купить 51 проц. акций. По словам Яковлева, почти все виды гидротурбин, за исключением тех, что производит "Турбоатом", делает ЛМЗ. Е.Яковлев сообщил также, что концерн обязательно будет сотрудничать с Пермским моторным комплексом в области строительства и продаж газовых турбин мощностью до 25 МВт. Пермский моторный завод уже сегодня производит неплохие газовые турбины мощностью до 16 МВт, а "Рыбинские моторы" завершают разработку газовой турбины мощностью 110 МВт. "Силовые машины" хотели бы войти в альянс с Рыбинском. Переговоры на этот счет ведутся, уже есть соглашение о сбыте на экспорт рыбинских турбин через "Энергомашэкспорт". Но даже без учета "Рыбинских моторов" перед концерном стоит задача создать турбинный суперхолдинг на базе ЛМЗ, Калужского турбинного завода, Перми и "Турбоатома".

Второй важный продукт, сказал Яковлев, - это генератор. Так как "Электросила" производит любые генераторы и является безусловным лидером на пространстве СНГ, то здесь не рассматривается никаких дополнительных приобретений. Третье направление, которое необходимо развить, - производство тяговых агрегатов для электричек, экскаваторов, транспортеров. Все это тоже делает "Электросила", которая поставляет эту продукцию по заказам МПС, однако "Электросиле" требуются дополнительные производственные площадки.

Говоря о заводе "Красный котельщик", ныне контролируемый главой "Тагмета" Сергеем Бидашем, Е.Яковлев подтвердил, что велись переговоры о покупке крупного либо контрольного пакета этого предприятия. По словам Яковлева, если бы нынешний хозяин "Красного котельщика", предложил либо партнерство, либо продажу акций по разумной цене, руководство "Силовых машин", вероятно, рассмотрело бы такое предложение.

Говоря о Калужском турбинном заводе, Яковлев сообщил, что предлагается схема, при которой предприятие вошло бы в "Силовые машины", а государство получило бы в концерне долю, соответствующую стоимости вложений в Калугу. В этом случае доля государства в объединенной компании составила бы 5-7 проц.

Отвечая на вопрос, сколько планирует вложить "Интеррос" в "Силовые машины", Е.Яковлев сказал, что завершилось составление промышленной стратегии концерна. Предварительные цифры показали потребности в инвестициях на сумму примерно в 300-350 млн долл. в течение пяти лет.