Лишь 3% опрошенных Ernst & Young экспертов считают качество авто, производимых в РФ, "очень конкурентоспособным"

1 сентября. FINMARKET.RU - Европейские автопроизводители весьма оптимистично оценивают ближайшие и среднесрочные перспективы своей отрасли. Они связывают большие надежды с развивающимися рынками, прежде всего, с Китаем, но неоднозначно оценивают Россию. При этом эксперты единодушны в том, что тон в мировом автопроме задают в Германии.

Такие выводы - результат опроса менеджеров европейских автоконцернов, проведенного немецким отделением международной аудиторской и консалтинговой компании Ernst & Young, передает "Немецкая волна".

В опросе участвовали представители 307 компаний из 12 стран Европы, в том числе 79 из Германии, 60 из Франции и 15 из России. Комплектующие поставляют 88% этих фирм, 12% непосредственно занимаются выпуском легковых машин. Нынешнее состояние дел на своих предприятиях и перспективы на предстоящие полгода явное большинство менеджеров оценивает весьма положительно. При этом оптимистов особенно много в Великобритании, Франции и Германии.

Большинство опрошенных самым перспективным рынком на ближайший год считают китайский. Так, 25% ожидают там существенного роста продаж (более чем на 5%), 46% - умеренного увеличения сбыта (в пределах 5%). Повышенный оптимизм вызывают также Индия, Россия и в целом Восточная Европа: 10% опрошенных ожидают существенного, а 42% - умеренного роста российского рынка; 39% полагают, что спрос останется в России на прежнем уровне.

Производство автомобилей в России европейские менеджеры считают делом достаточно дорогостоящим. Лишь 4% назвали Россию "очень конкурентоспособной" с точки зрения производственных издержек, 33% - "скорее конкурентоспособной". Хуже результаты лишь у Турции и Италии, лучше, например, у Чехии и Венгрии.

Весьма низкую оценку получило качество производимых на российской территории автомобилей. Оно "очень конкурентоспособно" всего для 3% опрошенных и "скорее конкурентоспособно" для 25%. Позади России только Венгрия и Словакия. А вот с точки зрения инновационного потенциала и производительности труда Россия лидирует во всей Восточной Европе.

Именно качество продукции называли чаще всего менеджеры, отвечая на вопрос, какие темы особо важны сегодня для мирового автомобилестроения и какие окажутся на повестке дня через 3 года. На 2-м месте в данный момент - проблема стабильности поставщиков. Это явный отголосок недавнего всемирного кризиса. Через 3 года забота о смежниках отойдет на задний план, и на втором месте окажется экология, в частности, снижение выброса вредных веществ, полагают опрошенные. Они также убеждены, что в тройку важнейших для отрасли тем и сейчас входят, и впредь будут входить инновации.

Одним из магистральных направлений научных и конструкторских разработок в мировом автопроме стали электромобили. Им посвящен отдельный раздел опроса Ernst & Young. Он показал, что в перспективы автомобилей с электроприводом не верят лишь 5% профессионалов. В то же время целых 25% полагают, что рынок электрокаров перестанет быть нишевым уже к 2018 году. Однако большинство исходит все же из того, что на это потребуется не менее 10 лет. В среднем опрошенные ожидают возникновения массового спроса на новую технологию к 2022 году. Но без государственной помощи дело вряд ли пойдет: важной или даже очень важной ее назвали 91% менеджеров.

Чуть более половины (52%) предсказывают, что массовый рынок электромобилей сначала сформируется в Европе. В этом особенно уверены немецкие участники опроса. Одновременно целых 39% убеждены, что лидером при внедрении новинки окажется Китай. Еще одним вероятным первопроходцем считается Япония. На вопрос, какая страна имеет наибольшие шансы превратиться в ведущего в мире производителя электромобилей, каждый второй ответил: Германия. Затем опять идут Китай и Япония, а также Франция и США.

Именно эти 5 стран, согласно результатам опроса, считаются в отрасли наиболее перспективными автомобильными державами. Германия была названа самой конкурентоспособной с точки зрения и инновационного потенциала, и качества продукции, и производительности труда. Лишь с точки зрения производственных издержек Германия уступила Китаю и Индии, хотя обогнала всех других конкурентов, в том числе и восточноевропейских, например, Россию.

Абсолютное большинство опрошенных (78%) уверены, что лучше всего в среднесрочной перспективе на мировом рынке будут продаваться легковые машины низшего ценового сегмента (до 15 тыс. евро). Что касается спроса на автомобили премиум-класса, то 29% профессионалов ожидают стагнацию и даже падение глобального спроса на особо дорогие модели, а 19% предрекают именно этой категории особенно быстрый рост продаж.