Заместитель генерального директора машиностроительного концерна "Тракторные заводы" Валерий Ярмолович рассказал "Интерфаксу" об антикризисной программе концерна, новой линейке продуктов предприятия, о планах увеличения производства и сбыта продукции
- Большинство крупных машиностроительных предприятий в сложившихся условиях реализуют антикризисные программы. Как обстоят дела в концерне "Тракторные заводы"? Пришлось ли оптимизировать или реструктурировать бизнес? - Антикризисная программа концерна "Тракторные заводы" была разработана с учетом комплекса работ по оптимизации, начатых еще в 2006 году. Мы постарались использовать кризис в качестве катализатора нужных нам процессов, поэтому в прошлом году вся работа была направлена на поиск внутренних резервов по повышению эффективности. Каждой бизнес-единицей холдинга реализовывались программы по снижению издержек. Эффект от снижения затрат составил более 2,5 млрд рублей, и это тут же сказалось на повышении рыночной стоимости производства.
Продолжалась реализация программы поузловой и технологической специализации производственных площадок, которая предполагает концентрацию производства, закрытие неэффективных площадок, сокращение занимаемых площадей и вывод высокозатратного оборудования. Полученный экономический эффект - снижение расходов на содержание и обслуживание. Например, вывод площадей и более 6 тыс. единиц оборудования привел к снижению расходов на содержание и обслуживание на 340 млн рублей в год. Доля накладных затрат значительно упала.
Также активно осуществлялись программы по унификации применяемых конструкций и материалов, по централизации закупок. Здесь суммы затрат были снижены на 5-10%. Конечно, эти результаты были достигнуты не за один год, но с учетом проделанной работы в период кризиса в том числе.
Оптимизации подверглись также система и качество управления предприятиями. Причем существенно - практически в 1,5 раза - сокращены финансово-экономические службы, что позволило исключить дублирование функций и ускорить процесс принятия решений.
В период с 2009 по 2010 год запланировано изменение организационных структур и промэксплуатация программ планирования и учета, проекты универсализации функций работников и выведение на аутсорсинг обслуживающих функций с установлением фиксированных цен на услуги. В итоге планируется достижение оптимальной структуры персонала с соотношением: основные рабочие - 58%, вспомогательные рабочие - 25%, руководители, специалисты и служащие - 17%. В качестве одной из антикризисных мер с февраля 2009 года были прекращены начисления премий для среднего и высшего уровня руководства всей машиностроительной группы.
- За счет производства каких продуктов концерн планирует удерживать или, может быть, увеличивать долю на рынке? - Специализированные предприятия концерна "Тракторные заводы" выпускают продукцию пяти направлений: промышленное машиностроение, железнодорожное машиностроение, сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение специального назначения, запасные части и ОЕМ-компоненты (устройства, работающие в автоматическом режиме - ИФ).
По железнодорожному направлению портфель заказов на 2010 год сформирован примерно на 80%. Однако в 2010 году мы планируем увеличить объем выпуска грузовых вагонов минимум на 25%, а максимум - в 2 раза.
Кроме того, значительно увеличивается объем государственного оборонного заказа, что должно покрыть падение спроса на гражданскую продукцию.
В текущем году специализированная торговая компания холдинга ООО "ЧЕТРА - Комплектующие и запасные части" планирует увеличить реализацию запасных частей в 2 раза и открыть новые склады на территории России и за рубежом.
Вопрос обновления парка техники стоит очень остро во всех отраслях российской экономики. По данным Минсельхоза РФ, для проведения работ отрасли недостает порядка 730 тыс. тракторов, 165 тыс. зерноуборочных и 26 тыс. кормоуборочных комбайнов. По другим видам техники наблюдается схожая картина. Если государству удастся создать эффективную финансовую систему долгосрочного кредитования закупки техники потребителями, спрос будет стабильно высоким практически на всю продукцию концерна.
- Планируется ли выпуск в 2010 году новых продуктов? - В январе с конвейера уже сошли первые серийные харвестеры ЧЕТРА КХ451. В этом году вместо штатных двигателей Mercedes они будут комплектоваться финскими двигателями SISU, которые собираются на Владимирском моторо-тракторном заводе, также входящем в "Тракторные заводы". В дальнейшем будет осуществлена еще более глубокая локализация этой продукции.
В железнодорожном направлении планируется поставить на производство сразу несколько типов грузового подвижного состава. Сейчас уже заканчивается сертификация вагона, созданного совместно с американской компании ASF Keystone, в самом разгаре работы по освоению платформы для перевозки 40-футовых контейнеров, а к осени будет готов хоппер-цементовоз.
Также в этом году "Тракторные заводы" приступят к производству собственного экскаватора ЧЕТРА ЭГП230 и телескопического погрузчика ПТС-40-12.
- Экспортная программа концерна предполагает расширение рынков? - Несмотря на кризис, Индия и Китай показали в 2009 году достаточно высокие темпы роста продаж строительной техники, поэтому для ведущих производителей именно они являются самыми перспективными рынками сбыта. Мы также заинтересованы в развитии экономических связей с этими странами. На сегодня мы - единственное отечественное предприятие, которое не только озвучило, но уже приступило к работе по созданию сборочных предприятий в Юго-Восточной Азии.
В направлении поставок готовой техники, в первую очередь, нам интересны перспективные регионы с грандиозными инфраструктурными проектами. Одним из таких привлекательных сегментов сегодня является Алжир, где планируется строительство трубопроводов, дорог и объектов инфраструктуры. Зимой туда ушла партия трубоукладчиков ЧЕТРА ТГ503, которые были выбраны заказчиком на тендере. В нем участвовали Caterpillar, Komatsu, Dressta, но выбор сделан в пользу наших машин, потому что только российские тракторы могут работать при температуре воздуха до + 60 °C.
Сегодня техника марки ЧЕТРА уже работает на таких закрытых рынках, как Южная Корея и Северная Америка, где наш трубоукладчик ЧЕТРА ТГ511 принимает участие в освоении нефтегазовых месторождений. Его приобрел крупнейший игрок североамериканского рынка TransCanada.
- Реализация планов концерна наверняка потребует заимствований. Планируется ли в ближайшее время привлечение кредитов, займов? - Агрессивная политика нашей машиностроительной группы, направленная на модернизацию мощностей производства и НИОКР, влечет за собой естественную, жизненно необходимую потребность в привлечении кредитных ресурсов.
На сегодняшний день "Тракторные заводы" вложили собственных инвестиций более 16 млрд рублей. Эта нагрузка при стоимости привлекаемых ресурсов до 10% является нормальной для избранной стратегии развития. Однако при галопирующем уровне процентных ставок, которые в условиях финансового и экономического кризиса были повышены в 2 раза, процентная нагрузка стала для финансового состояния нашего холдинга неприемлемой и критической.
С учетом значимости нашего машиностроительного холдинга как системообразующей единицы отечественного промышленного комплекса концерн "Тракторные заводы" был включен в список компаний, которым государство планирует оказать помощь в рамках антикризисных мер. Своевременно реализованная программа по финансовому оздоровлению предприятий концерна с участием государства позволит нам в полном объеме использовать потенциал созданного нами научно-производственного комплекса.
