Монголия хочет перейти на импорт топлива класса евро-5, отказавшись от дешевого евро-2

25 августа. FINMARKET.RU - Власти Монголии намерены скорректировать политику обращения автомобильных бензинов в стране, отказавшись от широко используемого в настоящее время топлива класса евро-2 в пользу повышенного стандарта, сообщают монгольские СМИ со ссылкой на министерство промышленности и минеральных ресурсов страны.

Отмечается, что, несмотря на свою относительную дешевизну, бензин класса евро-2 содержит высокий уровень серы. Монголия остается одной из немногих стран в мире, которая все еще продолжает массово использовать данный вид топлива на постоянной основе.

"Из-за высокой цены евро-5 сейчас плохо продается на внутреннем рынке, что вынуждает страну ориентироваться на дешевый евро-2 и оставаться в полной зависимости от одного поставщика (России). Переход на единый стандарт евро-5 позволит Монголии диверсифицировать импорт и закупать топливо у множества других стран", - приводят СМИ слова государственного секретаря монгольского Минпрома Буриада Дашпурэва.

Уточняется, что переход на топливо класса евро-5 также позволит улучшить экологическую обстановку, в частности, в Улан-Баторе путем снижения токсичности автомобильных выхлопов.

"Параллельно министерство ведет работу по бесперебойному снабжению страны дизельным топливом в период осеннего сбора урожая. Ведется активный поиск и увеличение числа источников поставок. Горнодобывающим и сельскохозяйственным компаниям уже выдано официальное поручение заблаговременно сформировать собственные внутренние резервы топлива на осень, чтобы избежать дефицита в пиковый сезон", - сообщают СМИ.

Как сообщалось, спрос на топливо в Монголии вырос в 2-3 раза на фоне пика туристической активности, сельскохозяйственных работ, а также из-за ситуации на топливном рынке РФ (в настоящее время поставляет 95% нефтепродуктов в Монголию). При этом власти Монголии сообщали, что соглашение о торговле нефтепродуктами с Россией продолжает действовать неизменно.

Во избежание дефицита Монголия диверсифицирует источники импорта. Так, было заключено соглашение с Южной Кореей о поставках не менее 50 тыс. тонн топлива в месяц, а также произведена первая в истории закупка авиатоплива у Китая в объеме 1 тыс. тонн. Кроме того, власти рассматривают возможность увеличения доли импорта нефтепродуктов из Китая с 5%до 30%, а также дополнительных поставок из Казахстана и Белоруссии.