Станция "Трубная" открыта спустя четверть века

В московской подземке открыта станция "Трубная" Люблинской линии - 173 по счету в столичном метрополитене. Она расположена под одноименной площадью и соединена пересадкой с "Цветным бульваром" Серпуховско-Тимирязевской линии. К Новому году на "салатовой" ветке появится еще одна станция - "Сретенский бульвар" с пересадкой на станцию "Тургеневская" Калужско- Рижской линии и "Чистые пруды" Сокольнической линии". А всего к 2010 году свои двери откроет более десяти новых станций.

"Трубная" - один из самых известных московских долгостроев. Решение о ее сооружении было принято в начале 80-х, однако через десять лет из-за дефолта работы были заморожены. Строительство с новой силой возобновилось в 2005 году.

Отделка вестибюля открывшейся сегодня станции стилизована под антураж московского бульвара 20-х годов: "аллеи" из зеленого гранита, скамейки и витые фонари. В создании интерьеров принимал участие скульптор-монументалист Зураб Церетели. Он выполнил витражи, которые заполняют пролеты между арками. Кстати, мозаичные панно мастера уже украшают станцию "Парк Победы".

Среди технических новинок, которые применялись на "Трубной", можно выделить светящуюся "полосу безопасности" вдоль платформы. В вестибюлях станции установлено современное кассовое оборудование и модернизированные турникеты со стеклянными створками, наподобие нового выхода со станции "Маяковская". Сотрудники метрополитена обещают, что давки в "часы пик" на "Трубной" не будет: из вестибюля на платформу ведут четыре эскалатора.

Всего по программе развития метро в Москве на 2008-2010 годы должно открыться несколько новых станций. Кроме "Трубной", на Люблинско-Дмитровской линии в конце года появится еще одна - "Сретенский бульвар", в 2009-м откроются "Достоевская" и "Марьина Роща", а в 2013-м - "Лихоборы" и "Селигерская".

Подрастет Люблинско-Дмитровская линия и с южной стороны. К 2010 году метростроевцы должны связать "Марьино" с новой станцией "Зябликово" (с пересадкой на "Красногвардейскую"). Таким образом "салатовая" ветка соединится с "зеленой".

В конце этого года появится новая линия - Митинско-Строгинская. По сути, она является продолжением Арбатско-Покровской, которая сейчас заканчивается на "Парке Победы", плюс к ней отойдет часть нынешней Филевской. Поезда, идущие по Строгинско-Митинской линии из центра, будут прибывать на станцию "Кунцевская" и идти дальше на "Молодежную", "Крылатское" и т.д. А для поездов Филевской линии "Кунцевская" станет конечной.

Для пересадки с Филевской линии на Строгинско-Митинскую (и наоборот) на "Кунцевской" появится еще одна платформа (примерно как на "Китай-городе"). Ее возведение уже идет, а строительство станций "Славянский бульвар" и "Строгино" подходит к концу (кстати, "Строгино", откроется в декабре). В 2009 году запланировано открытие следующей станции - "Волоколамской", а в 2011-м метро должно прийти в Митино.

В 2009 году планируется открыть и станцию, которую впервые построят на деньги инвесторов, - "Технопарк" (она расположится между "Автозаводской" и "Коломенской"). Свою порцию счастья получат жители Братеева. Одноименная станция должна появиться в 2011 году (за "Красногвардейской").

Несмотря на трудности с финансированием метро будет строиться в Жулебино и Новокосино.

В 2008 году должны быть спроектированы: линия от "Москва-Сити" к комплексу "Ходынское поле"; связка между станциями "Савеловская" и "Динамо" с перспективой продления за станцией "Международная". В 2009-м документация появится на участок Калининской линии от "Третьяковской" до "Москва-Сити" (с промежуточными станциями "Кадашевская", "Остоженка", "Смоленская"). В 2010-м будет запроектирована Солнцевская линия, а также участок между "Улицей Старокачаловская" и "Битцевским парком".

В 2008-2010 годах объемы финансирования метростроения вырастут с 34 до 44,5 млрд рублей в год.