До 2014 года "Трансмашхолдинг" планирует ежегодно увеличивать выручку примерно на 20%

5 декабря. FINMARKET.RU - В течение 2012-2014 годов ЗАО "Трансмашхолдинг" планирует ежегодно увеличивать выручку примерно на 20%, заявил журналистам генеральный директор ТМХ Андрей Андреев в кулуарах форума "Россия-Европа: перспективы формирования единого транспортного пространства" в Париже.

В 2012 году компания планирует инвестировать в развитие порядка 10 млрд рублей.

В первую очередь эти средства будут направлены на организацию производств для выпуска новой техники, в том числе пассажирского и грузового, электровозов, разработанных совместно с французским Alstom; магистральных и маневровых тепловозов; дизельных двигателей с компанией MTU.

Профинансировать инвестиционную программу компания рассчитывает в основном за счет собственных средств. "Постараемся обойтись прибылью, плюс амортизацией. Может быть, какие-то небольшие заимствования потребуются", - сказал он.

Одновременно ТМХ развивает и ряд других видов техники, которые считает востребованными в будущем. В частности, речь идет о новых электричках ЭД10. Они разрабатываются как альтернатива эксплуатируемым сейчас "зеленым" электропоездам ЭД4.

Вместе с тем, ЭД10 могут быть поставлены и для других проектов, считает А.Андреев. "Мы получили запрос от "Московской кольцевой железной дороги" (МКЖД, совместное предприятие ОАО "Российские железные дороги" и правительства Москвы, созданное для запуска пассажирского сообщения на Малом кольце Московской железной дороги в столице), их технические требования. В середине декабря мы должны дать свои предложения, пока тоже технические. Если будет выбрана эта конструкция, мы предложим ее", - сказал топ-менеджер. В то же время, по его словам, ТМХ готов предложить МКЖД и другие варианты поставок, например, модернизированных ЭД4 или "промежуточную версию" между ними и ЭД10 - "ЭД4 с новой тяговой системой".

Кроме того, по словам А.Андреева, совместно со швейцарской компанией Stadler "Трансмашхолдинг" продолжает развивать проект создания нового российского дизель-поезда. "Мы должны к концу 2012 г. сделать опытный образец. Сейчас проработки идут полным ходом", - сказал топ-менеджер. Состав разрабатывается в первую очередь для нужд "дочки" РЖД - ОАО "Федеральная пассажирская компания".

Стоимость таких составов будет зависеть от количества вагонов, однако, исходя из бизнес-плана, цена пассажиро-места у дизель-поезда получается такой же, как и у выпускаемых сейчас рельсовых автобусов. В трехвагонном исполнении это 1-1,2 млн евро. "Начинку" для комплектации первых 100 секций, по договоренностям, ТМХ будут поставлять из-за рубежа, после этого возможна локализация комплектующих в РФ. Сами же вагоны изначально будут выпускаться в России.

Инвестиции в проект, по словам А.Андреева, будут небольшими, поскольку производство будет организовано на мощностях по выпуску рельсовых автобусов.

"Трансмашхолдинг" - крупнейший в РФ производитель подвижного состава для железной дороги и метро. Предприятия ТМХ расположены в Санкт-Петербурге, Брянске, Пензе, Московской, Ростовской и Тверской областях. Консолидированная выручка в 2010 г. составила 86 млрд рублей, чистая прибыль - 6,5 млрд рублей. По 25%+1 акция владеют РЖД и Alstom. Остальными акциями владельцами бизнесмены Искандер Махмудов и Андрей Бокарев, а также структуры "Трансгрупп АС".