Против лома нет приема

Москва. 24 марта. FINMARKET.RU - Министерство промышленности и торговли РФ считает возможным продление государственной программа стимулирования продаж новых автомобилей за счет премий за утилизацию старых автомобилей. Главным лоббистом продления выступает "АвтоВАЗ".

"Возможно все. Только давайте подчеркну. Программа утилизации легковых автомобилей в нынешнем виде, в чистом виде антикризисная мера, которая была запущена правительством 8 марта прошлого года, почти как подарок женщинам. (…) Теоретически, если бы нам было возможно отдавать средства на эту программу, то мы могли бы в том виде чуть-чуть продолжить, но принципиального значения это уже не имеет", - сказал заместитель министра промышленности и торговли Андрей Дементьев журналистам в среду, комментируя вопрос о возможном продлении программы утилизации.

Он уточнил, что программа началась на абсолютно свернувшемся вследствие кризиса на тот момент рынке для стимулирования продаж. "Программа утилизации в том же виде, в котором она существует, может небольшой вклад положительный внести в динамику рынка", - отметил А.Дементьев.

Между тем, ранее директор департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения министерства Алексей Рахманов отмечал, что "о продлении программы пока речи не идет". Комментируя вопрос по поводу влияния на продажи автомобилей после завершения программы, он говорил, что рынок не должен почувствовать плавного ее окончания.

Программа была запущена на низком уровне рынка. "Рынок практически восстановился. Доля продаваемых автомобилей по программе утилизации снижается. Сейчас главное - это плавный выход из программы. В настоящее время продление программы утилизации не планируется", - отмечали в Минпромторге.

По сведениям газеты "Коммерсантъ", продление программы утилизации старых леговых автомобили вопрос почти решенный и она доработает до конца 2011 года, а не до мая, как предполагалось ранее. Как пишет издание, ссылаясь на свои источники, решение о продлении программы утилизации до конца года принципиально уже принято. Необходимых средств в бюджете на 2011 год нет, но выделить их также можно распоряжением премьера. Ожидается, что все необходимые поручения и документы о продлении госпрограммы утилизации будут оформлены к концу весны.

Теоретически, как отмечал А.Дементьев, из бюджета могут быть выделены дополнительные средства на покупку еще 100 тыс. автомобилей по программе. То есть, это 5 млрд руб., исходя из скидки для покупки одной машины в размере 50 тыс. руб.

Таким образом, продление программы поддержало бы завод "ИжАвто" в Удмуртии (куда отдается производство "классики" "АвтоВАЗа", а затем могут собираться и другие модели), считает А.Дементьев.

Как сообщалось, основные продажи в рамках премий за утилизацию приходятся на продукцию "АвтоВАЗа" (около 80% всех утилизационных продаж). Его продажи в прошлом году выросли на 45,7%, до 558,7 тыс. автомобилей, при этом реализация Lada на внутреннем рынке увеличилась почти на 48%, до 517,147 тыс. машин, в том числе по программе утилизации поставлено 221,584 тыс. автомобилей.

По итогам 2010 года Lada 2105/2107 ("классика") производства "АвтоВАЗа", основная модель, которая продается по программе утилизации, стала самой продаваемой моделью в России: в прошлом году ее реализация выросли более чем в два раза - до 136 тыс. машин.

Снизить зависимость АвтоВАЗа от программы утилизации не помогло даже оживление российского авторынка. И, как отмечает "Коммерсантъ", именно "АвтоВАЗ" лоббировал продление программы до конца 2011 года, "хотя никаких формальных бумаг на эту тему завод не направлял". Президент АвтоВАЗа Игорь Комаров вчера подтвердил газете, что продление программы выгодно заводу, "как, впрочем, и любому другому российскому автопроизводителю" (под программу подпадают в том числе многие собираемые в России иномарки).

В целом продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в 2010 году в России выросли на 30% и достигли уровня свыше 1,9 млн машин. Председатель комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) Дэвид Томас полагал, что государственная программа стимулирования продаж за счет утилизации старых автомобилей сгенерировала дополнительные объемы для внутренних производителей - и утилизация принесла около трети роста продаж. В 2011 году программа утилизации также может повлиять на рост продаж на 30-35%.

Объем финансирования программы утилизации старых легковых автомобилей составляет 25 млрд рублей. Программа стартовала 8 марта 2010 года и должна была продлиться до ноября. Изначально на нее выделялось 10 млрд руб., но к лету деньги закончились и осенью было принято решение о ее продлении. В рамках второго этапа было выделено еще 10 млрд рублей. Хорошего много не бывает, и в декабре программа была продлена во второй раз - на этот раз на нее выделили 5 млрд. Всего в рамках программы планируется выдать 500 тыс. сертификатов.

Ранее в среду Андрей Дементьев сообщал, что на сегодняшний день программа утилизации старых автомобилей практически завершена, выдано 495 тыс. свидетельств об утилизации, клиентам передано свыше 365 тыс. автомобилей. До конца этого года будет передано еще 130 тыс. автомобилей из ранее заказанных.

В перечень автомобилей, которые можно купить в рамках программы входит Volkswagen Passat, Tiguan и Polo Sedan, Skoda Yeti, Superb, Fabia и Octavia производства ООО "Фолькскваген Груп Рус" (завод VW в Калуге), Peugeot 308 и Citroen C4, производства ООО "ПСМА Рус" (завод PSA в Калуге), Hyundai Solaris, Chevrolet Lacetti, автомобили производства ОАО "УАЗ", SsangYong Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports и Fiat Dolbo Panorama, Albea и Linea - от группы Sollers.

Также в перечень входят все модели ОАО "АвтоВАЗ", Volga Siber (ОАО "ГАЗ"), Kia Spectra и Sorento (ОАО "ИжАвто"), Hyundai Sonata, Accent, Santa Fe и другие модели ООО "ТагАЗ".

В список входят также собираемые в России Nissan Teana и X-Trail, Toyota Camry, Isuzu NLR85, Chevrolet Niva, Captiva и Cruze, Opel Antara и Astra, Ford Focus и Mondeo, Renault Logan и Sandero.