Авто: немецкая элита в убытках

Эпоха перемен в автопромышленности настала не только для американских автопроизводителей. По итогам первого квартала почти все европейцы также понесли убытки в связи с сокращением спроса и, как следствие, производства. Более того, изменения ситуации не ожидается до конца года, а страдать от кризиса вынуждены даже производители высокого класса, к примеру, немецкая BMW.

Германский автопроизводитель Bayerische Motoren Werke (BMW) зафиксировал убыток в январе-марте второй квартал подряд на фоне падения спроса на автомобили. Как говорится в пресс-релизе агентства, чистый убыток компании в январе-марте составил 152 млн евро, или 23 цента на акцию, по сравнению с чистой прибылью в 487 млн евро, или 74 цента на акцию, годом ранее.

Компания зафиксировала убыток в размере 963 млн в четвертом квартале 2008 года - впервые с 2001 года. Выручка BMW в первом квартале составила 11,51 млрд евро, сократившись на 13,4% по сравнению с тем же периодом 2008 года.

В результате компания вынуждена сокращать расходы. Продажи автомобилей в США, являющихся крупнейшим рынком BMW, снизились в апреле на 34%. Автопроизводитель сократил продажи автомобилей BMW, MINI и Rolls-Royce в первом квартале 2009 года на 21,2% - до 277,264 тыс.

BMW ожидает сохранения сложной ситуации в операционной среде в течение всего 2009 года, отмечается в сообщении компании. "В настоящее время невозможно прогнозировать, когда кризис ослабнет. Беспрецедентный экономический спад и сохраняющаяся неопределенность означают, что сделать достоверный прогноз на остаток года невозможно", - говорится в пресс-релизе BMW.

Ранее об убыточном квартале сообщили и остальные крупнейшие автопроизводители Европы. Так, шведский Volvo AB зафиксировал чистый убыток в I квартале 2009 года и понизил прогноз продаж для всей отрасли на этот год.

Чистый убыток компании в январе-марте составил 4,23 млрд крон ($510 млн) по сравнению с чистой прибылью в размере 4,2 млрд крон за аналогичный период прошлого года. Согласно прогнозу Volvo, продажи автопроизводителей в странах Северной Америки в этом году упадут на 40%, в Европе - как минимум на 50%.

Французская PSA Peugeot Citroen, второй по величине производитель автомобилей в Европе, сократила выручку в первом квартале 2009 года на 25%, поскольку дилеры компании резко снизили число заказов из-за ослабления потребительского спроса.

Выручка Peugeot составила в январе-марте 10,97 млрд евро по сравнению с 14,62 млрд евро за аналогичный период 2008 года. Аналитики ожидали, что показатель снизится всего до 11,3 млрд евро. Нераспроданные запасы автомобилей Peugeot сократились на 21% в первом квартале. Снижение объемов складских запасов продукции было одним из приоритетов автопроизводителя в январе-марте, в связи с чем производство автомобилей было уменьшено на 39%.

Volkswagen AG, крупнейший автопроизводитель Европы, сократил чистую прибыль в первом квартале 2009 года на 74%. Как говорится в пресс-релизе компании, чистая прибыль упала до 243 млн евро по сравнению с 929 млн евро за аналогичный период прошлого года.

Выручка Volkswagen сократилась на 11% - до 24 млрд евро, операционная прибыль уменьшилась на 76% - до 312 млн евро.

Согласно прогнозу автопроизводителя, в 2009 году выручка компании будет ниже, чем в предыдущем году. Негативное влияние на прибыль компании, помимо сокращения продаж, окажет также рост стоимости рефинансирования кредитов, отмечают в Volkswagen.

Германский автопроизводитель Daimler зафиксировал чистый убыток в январе-марте в размере 1,29 млрд евро по сравнению с чистой прибылью в размере 1,33 млрд евро за аналогичный период 2008 года. Выручка сократилась до 18,7 млрд евро с 24 млрд евро в I квартале прошлого года. Объем продаж уменьшился на 34% - до 332,3 тыс. легковых и коммерческих автомобилей.

Судьба немецкого Opel, европейского подразделения General Motors, находится под угрозой банкротства. И, пожалуй, в Европе в отличие от Америки - это единственный подобный прецедент. Правительство Германии опубликовало перечень из 14 условий, которые должен выполнить любой потенциальный покупатель автоконцерна Opel, Одним из них является обязательное размещение штаб-квартиры Opel в Германии.

Помимо Fiat в приобретении европейских бизнесов GM заинтересованы еще как минимум шесть сторон: канадский производитель автокомпонентов Magna International, государственные инвестфонды ОАЭ и Сингапура, а также три частные инвестгруппы.

Редакция ИА "Финмаркет"