АвтоВАЗ вырулит на эксклюзиве

Правительство даст денег "АвтоВАЗу", но примет решение по схеме поддержки через 2-3 недели. Учитывая огромные долги компании, государство готово помогать ей нетрадиционными способами, например, выкупив допэмиссию акций автозавода.

Механизмы помощи "АвтоВАЗу" обсуждались во вторник на правительственной комиссии по обеспечению устойчивости экономики под руководством Игоря Шувалова. Как рассказал по итогам совещания президент автоконцерна Борис Алешин, в Москве согласились отнестись к проблемам предприятия "эксклюзивно и персонифицировано". Компании необходимо 26 млрд руб. и стандартный вариант господдержки, предполагающий кредитование под госгарантии (максимальный объем 10 млрд руб.), ей не подходит. При этом госгарантии имеют субсидиарную ответственность, и невозврат средств приведет "АвтоВАЗ" к банкротству, пояснил Алешин. Большинство членов комиссии признало этот вариант неэффективным, рассказал он. Что касается предоставления прямых ассигнований, то отчетность компании "оставляет желать лучшего" и не позволяет привлекать кредиты без участия государства. "Нужны некие другие варианты, они будут выработаны в течение 2-3 недель", - сообщил глава автозавода.

Долг "АвтоВАЗа" перед банками и кредиторами, по его словам, составляет 44 млрд руб., вся задолженность компании краткосрочная, а первые пролонгации понадобятся уже в мае-июне. 60% активов автогиганта находятся в залоге. Поставщикам, крупнейший из которых группа "СОК", концерн должен более 10 млрд руб. По итогам 2008 года "АвтоВАЗ" получил около 6,2 млрд руб. чистого убытка по РСБУ против прибыли 3,95 млрд руб. в 2007 году. За 9 месяцев прошлого года прибыль сократилась в 9 раз - до 834 млн руб., а четвертый квартал оказался провальным.

На комиссии Шувалова обсуждалась возможность допэмиссии акций "АвтоВАЗа" и увеличения капитализации госкорпорации "Ростехнологии" (контролирует 25% завода) для последующей поддержки автопроизводителя, рассказал Алешин. Вариант рассматривался тезисно, а детально меры будут изучаться позже. С другими крупнейшими акционерами - концерном Renault и "Тройкой Диалог" (по 25% акций) о допэмиссии речи не шло - "могу предположить, что реакция других акционеров не будет слишком оптимистичной", заверил Алешин. Он добавил, что данная схема господдержки была предложена не руководством "АвтоВАЗа".

Пресс-служба правительства РФ, в свою очередь, сообщила, что "основными формами содействия предприятию могут быть предоставление государственных гарантий и иных механизмов господдержки". На комиссии также говорилось о необходимости увеличения госзаказа. Межведомственная рабочая группа по мониторингу за финансово-экономическим состоянием системообразующих предприятий под руководством замглавы Минэкономразвития Олега Савельева рассмотрит предложения "АвтоВАЗа" до 24 марта. После этого в течение двух недель решения по антикризисной поддержке завода будут приняты в Белом доме. "Помощь нашей компании нужна не сама по себе как социальному объекту, а как компании, которая в будущем будет создавать конкурентоспособную на мировых рынках продукцию", - пообещал Алешин.

Кроме того, "АвтоВАЗ" помимо государственной, рассчитывает на поддержку со стороны Renault. "Нам может быть дана семилетняя рассрочка совместно российским и французским банком", - рассказал президент компании. По его словам, согласно скорректированным прогнозам, в 2009 году завод планирует произвести 590 тыс. автомобилей (после 920 тыс. в 2008 году) и продать 640 тыс. машин. Внедрив собственную программу кредитования покупателей автомобилей Lada, компания рассчитывает реализовать 60-90 тыс. автомобилей. Еще 50 тыс. завод намерен продать при помощи кредитной программы для сельских жителей с участием Россельхозбанка.

Для сохранения рабочих мест "АвтоВАЗ" в рамках реструктуризации завода создаст пять "дочек", куда смогут перейти 24 тыс. сотрудников. Это будут предприятия металлообработки, производство пластмасс и др. Около 3 тыс. работников уже трудоустроены на кетеринговом предприятии (организация питания), рассказал Алешин. Еще до 4 тыс. человек смогут перейти в клининговую структуру, которая займется уборкой на предприятии.

Редакция ИА "Финмаркет"