Автопром остался не у дел

Производство и продажа автомобилей падает по всему миру рекордными темпами. Несмотря на антикризисные программы, экстренно принимаемые автопроизводителями и правительствами государств, тенденция по итогам ноября лишь ухудшилась. Помочь же мировая общественность в лице граждан-потребителей в условиях кризиса автопрому не спешит.

По сообщению Европейской ассоциации производителей автомобилей в ноябре продажи автомобилей упали на 25,8 проц. к тому же месяцу 2007 года - до 932,5 тыс. с 1,25 млн машин. Уже по сравнению с октябрем, когда было продано 1,13 млн машин, падение составило около 16 проц. За 9 месяцев продажи составили 13,78 млн автомобилей, что на 7,1 проц. меньше, чем год назад.

"Под влиянием финансового и экономического кризиса продажи автомобилей падают уже 7 месяцев подряд. Последний раз столь существенное снижение новых регистраций, как в ноябре, фиксировалось еще до расширения ЕС - в 1993 и 1999 годах", - констатирует ассоциация.

Хуже всего чувствуют себя рынки Ирландии (-55,9 проц. к прошлому году), Испании (-49,6 проц.), Великобритании (-36,8 проц.), Италии (-29,5 проц.), Германии (-17,7 проц.), Франции (-14,1 проц.). Продолжают падать продажи в странах Прибалтики - на 61,5 проц. в Латвии, 52,6 проц. в Эстонии и 52,2 проц. в Литве.

Практически исчезла с европейской карты авторынка Исландия, в которой еще год назад, несмотря на небольшое население, продажи машин почти не уступали Ирландии. В ноябре 2008 года жители фактически разорившейся страны купили 74 новых автомобиля - почти в 20 раз меньше ноября 2007 г.

Общие европейские показатели пока поддерживают продажи на некоторых новых рынках, среди которых Чехия (+2 проц. в ноябре), Польша (+10,7 проц.).

Падения продаж в ноябре не смог избежать ни один из автогигантов, в том числе Volkswagen, которому еще в сентябре удавалось удерживать положительную динамику. В прошедшем месяце VW Group продала 194,2 тыс. машин - на 16,4 проц. меньше, чем год назад. Продажи PSA Group (Peugeot, Citroen) упали на 27,1 проц., Ford Group - на 19,5 проц., Renault - на 19,8 проц. Хуже всего дела обстояли у GM Group (-38,5 проц.) и Toyota (-36 проц.).

В России продажи автомобилей иностранных марок в ноябре 2008 года снизились на 15 проц. по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года - до 136 тыс. 554 машин. Только по сравнению с предыдущим месяцем реализация упала на 19,5 проц.

Наибольшее падение по итогам ноября продемонстрировали китайские марки автомобилей. Продажи китайской марки легкого коммерческого транспорта FAW упали по сравнению с ноябрем предыдущего года на 92 проц., за ней следует Chery - 81 проц. Третьей в списке аутсайдеров находится американская Cadillac - сокращение продаж на 64 проц., затем китайские Great Wall - 61 проц. и BYD - 37 проц.

Наибольший рост в ноябре показали корейская SsangYong (более чем в 4 раза) и итальянская Fiat (двукратный рост).

В связи с сокращением потребительского спроса, сокращаются и производство автомобилей. Производство легковых автомобилей в ноябре в России сократилось по сравнению с октябрем на 23,4 проц., говорится в материалах Росстат. По сравнению с аналогичным месяцем прошлого года производство легковых автомобилей упало в ноябре на 7,2 проц., грузовых - на 58,1 проц., автобусов - на 55,8 проц., техники для городского коммунального хозяйства - на 42 проц. В общей сложности за 11 месяцев 2008 года рост производства по сравнению с аналогичным периодом прошлого года наблюдался только в сегменте легковых автомобилей - на 16,5 проц., до 1,4 млн шт.

При этом не следует забывать об одной немаловажной детали: бюджет и экономические показатели многих стран, в которых обосновались автогиганты, сильно зависят от поступлений автопроизводителей. Сюда можно отнести и экспортные выходные данные, и поступления от налогов. Например, в США на долю розничных продаж приходится около половины всех потребительских расходов, обеспечивающих, в свою очередь, 70 проц. ВВП. Покупка автомобиля до недавнего времени занимала в этом списке потребительских расходов далеко не последнее место. Сегодня автомобиль стал непозволительной роскошью даже для американских потребителей. И в результате, падение продаж автомобилей и бензина в ноябре нивелировало рост реализации электроники и максимальное повышение продаж товаров в универмагах за последние три года. А далее - по цепочке: повсеместное сокращение штатов автопроизводителей, вынужденная приостановка производств, сокращение рабочих недель и прочие меры выживания. И, если в Европе правительства хоть как-то пытаются поддержать своих автопроизводителей, то в Америке, ситуация продвигается с переменным успехом и довольно натянуто.

Редакция ИА "Финмаркет"