Платные железнодорожные переезды в Подмосковье появятся уже в этом году

11 января. FINMARKET.RU - Первые платные железнодорожные переезды в Московской области появятся уже в этом году. Предположительная стоимость проезда — от 30 до 80 руб., окончательные тарифы определит инвестор, пишет "Коммерсант".

Об этом заявил губернатор Московской области Андрей Воробьев в эфире телеканала "Россия 1", рассказывая о ситуации с железнодорожными переездами в Подмосковье. По его словам, уже отобрали 12 объектов, которые могут быть теоретически построены на деньги инвесторов. "Российский фонд прямых инвестиций проявил интерес, и сегодня с инвесторами рассматривает возможность строительства четырех платных переездов,— заявил господин Воробьев.— Если все будет складываться, то в 2016 году мы разыграем конкурс и приступим к строительству". По словам губернатора, стоимость проезда для конечного пользователя будет варьироваться в пределах 30–80 руб.

Газета напоминает, что одноуровневые (со шлагбаумом) переезды, провоцирующие заторы на узких подмосковных дорогах,— одна из главных транспортных проблем региона. Проекты надземных путепроводов разрабатывались еще в конце 2000-х, но фактическая работа над ними началась в 2010–2012 годах. В 2013 году Андрей Воробьев утвердил программу "Свободный переезд" с финансированием в объеме 63 млрд. руб., согласно которой в области должно появиться 17 путепроводов. Четыре объекта уже готовы и работают, часть переездов в данный момент строится. При этом области необходимо еще несколько десятков путепроводов (всего около ста), но денег на их строительство в бюджете не хватает. С 2014 года Подмосковье рассматривает варианты привлечения частных денег на эти проекты.

Единственный пока платный путепровод через железную дорогу функционирует в Рязанской области. Стоимость проезда варьируется от 15 до 30 руб. (зависит от типа и высоты автомобиля). В течение 20 лет деньги будет забирать компания, построившая переезд, после чего он перейдет в муниципальную собственность.

"Инвестору проще просчитать стоимость проекта и его бизнес-модель. Думаю, что даже в текущих экономических условиях шансы привлечения частных инвестиций в переезды высоки. Кроме того, огромное количество людей готовы платить за проезд, чтобы сэкономить время в пути,— отмечает директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин. - На некоторых направлениях ситуация ухудшается, поскольку увеличиваются автопарк и количество электричек на путях, а значит, как следствие, и время ожидание открытие шлагбаума".