В России могут запретить старые грузовики и автобусы

12 сентября. FINMARKET.RU - Государство планирует принудительно освободить рынок от старых грузовиков и автобусов. Предельный возраст для коммерческого транспорта может составить 15 лет.

Вчера Минпромторг опубликовал уведомление о разработке поправок в закон "О безопасности дорожного движения", которые установят предельные сроки эксплуатации автомобилей и могут вступить в силу 1 июля 2015 года. В Минпромторге "Коммерсанту" сообщили, что идет сбор предложений экспертов, более подробная информация появится после общественного обсуждения.

Как пояснил газете глава департамента транспортного и специального машиностроения Минпромторга Александр Морозов, "в первую очередь предельные сроки эксплуатации должны быть введены в отношении автобусов и грузовиков, именно эти старые автомобили больше всего угрожают безопасности людей на дорогах".

Источники "Коммерсанта", знакомые с ситуацией, отмечают, что "обсуждаются разные варианты, но наиболее реальный -15 лет для автобусов, может, чуть больше для грузовиков". При этом, подчеркивают собеседники издания, "ограничения будут вводиться поступательно", чтобы "не допустить резкого выбытия парка в регионах, где много старых автомобилей". По данным одного из источников, сначала внесут ограничения в закон, но конкретные цифры утвердит правительство, "причем может быть установлена предельная дата, до которой можно эксплуатировать машины, предельный срок по которым истек".

По данным группы ГАЗ и "Автостата", российский парк коммерческого транспорта достаточно старый: 46% автобусов старше 15 лет, 57% грузовиков старше 20 лет, возраст 34% LCV -10-20 лет. В целом в России около 400 тыс. автобусов, из них 22% - шести-десяти лет, 12% - 11-15 лет и только 20% -до 5 лет. Парк LCV составляет 3,8 млн машин, из которых 21,7% старше 20 лет, 26,4% - пять-десять лет и 17,4% - до 5 лет. Российский парк тяжелых грузовиков насчитывает около 3,7 млн автомобилей, 16,5% из которых 10-20 лет, 14,4% - пять-десять лет и 11,3% - до 5 лет.

Идея принудительного обновления парка обсуждается давно. И к идее ограничений вернулись как к одной из мер поддержки российского авторынка, падающего уже больше года, сообщили источники "Коммерсанта" на рынке. По данным "Автостата", объемы продаж грузовиков за 8 месяцев 2014 года сократились на 17,5%, до 59,3 тыс. машин, LCV - на 21%, до 84,4 тыс. машин. Рынок автобусов за 1-е полугодие упал на 37%, до 3,6 тыс. машин.

Но ограничение сроков эксплуатации ударит по многим владельцам коммерческих автомобилей. Первый зампред комитета Госдумы по госстроительству, лидер движения "Автомобильная Россия" Вячеслав Лысаков считает, что "как минимум нужно будет обозначить переходный период, например до 2020 года, чтобы люди успели продать старые машины". Глава межрегионального профсоюза "Дальнобойщик" Валерий Войтко заявил, что парк обновлять надо, но другими методами, например постепенным повышением стоимости ОСАГО для пожилого транспорта.