Полисы страхования военных рисков для полетов над Украиной могут быть переведены на режим подтверждения безопасности каждые 24 часа - эксперт

Западные авиакомпании, страховщики и перестраховочные компании, лизингодатели, банки меняют подходы к оценке рисков авиаперелетов в отношении Украины, сообщил "Интерфаксу" заместитель генерального директора по авиационному страхованию компании "АльфаСтрахование" Илья Кабачник. Интересы российских авиаперевозчиков при этом "никак не затронуты". Авиасообщение России с Украиной прекращено c октября 2015 года.

Кабачник напомнил, что "14 февраля 2022 года истекает срок уведомления некоторыми зарубежными страховщиками своих клиентов-авиаперевозчиков об остановке покрытия по договорам страхования военных рисков авиакаско в отношении воздушного пространства Украины. Меры вводятся как временные".

При этом "каждая страховая компания принимает подобные решения самостоятельно в отношении клиентов-авиакомпаний, но рынок узкий, все друг на друга смотрят. Кроме того, международные страховые брокеры, организующие программы перестрахования, стремятся выравнивать подходы и условия покрытия по схожим рискам", - добавил Кабачник.

В международной практике стандартные полисы страхования рисков ответственности перед пассажирами, членами экипажа, третьими лицами, а также стандартные договоры авиакаско "не включают военных рисков. Полисы защиты военных рисков приобретаются авиакомпаниями отдельно в отношении рисков авиакаско", - сообщил Кабачник.

Если по стандартным полисам авиационного страхования уведомления о приостановке действия страхового покрытия направляются страховщиками за 30 дней по условиям договора, по военным рискам такие уведомления страховщики направляют за 7 дней. Страховщики военных рисков в отношении воздушного пространства Украины перевели покрытие Hull War в отношении полетов над Украиной с условия уведомления о расторжении за 7 дней на 48 часов, именно этот срок истекает в понедельник.

"На самом деле наступление этого срока не означает полного прекращения действия договоров страхования военных рисков, это означает прекращение действия договоров на прежних условиях", - сказал Кабачник. "Дальше возможно сокращение срока уведомления страховщиками до 24 часов с учетом оценки ежедневной оценки обстановки (именно так обстояло дело в августе 2021 года, когда талибы заняли Кабул) или согласование только отдельных рейсов за дополнительную плату. Полное прекращение действия договора страхования не исключено, но это менее вероятный сценарий", - считает он.

Кабачник обратил внимание на то, что "первыми на ситуации угрозы безопасности реагируют не авиастраховщики, а сами авиакомпании, "которые более всего заботятся о безопасности пассажиров и членов экипажей. Они принимают решения о целесообразности осуществления полетов в связи с возникающими угрозами безопасности. В этом смысле неудивительно, что одной из первых среагировала и ввела жесткие ограничительные меры в отношении полетов в воздушном пространстве Украины авиакомпания KLM, памятуя об авиакатастрофе с малазийским самолетом". (Самолет Boeing-777 авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявший рейс МН17 Амстердам (Нидерланды) - Куала-Лумпур (Малайзия), рухнул в Донецкой области 17 июля 2014 года. Все находившиеся на борту 298 человек погибли - прим. ИФ).

Первые признаки беспокойства авиакомпаний, по словам Кабачника, проявились в решении о запрете ночных стоянок для самолетов на территории Украины и введении исключительно возвратных в течение дня рейсов. Такие решения принимались на фоне исхода сотрудников западных дипломатических ведомств с территории Украины. Одновременно среагировали лизинговые компании и кредитующие банки, которые потребовали изъять дорогостоящую авиационную технику с территории страны повышенных военных рисков, и это уже в большей степени затрагивает интересы украинских авиакомпаний. "В этом случае авиакомпания, у которой авиатехника в лизинге, не может самостоятельно определять, как ей действовать дальше", - уточнил Кабачник. Он сказал, что не имеет информации о том, как долго может продлиться применение "временных мер и ограничений, предусмотренных страховщиками", однако, по его словам, западные партнеры по страховому рынку пока ориентируются на период до конца февраля этого года.

Как ранее сообщило агентство "Интерфакс-Украина" со ссылкой на источник в Мининфраструктуры, Украина не планирует приостанавливать воздушное движение в своем воздушном пространстве на государственном уровне, однако о приостановке перелетов могут принимать решения сами авиакомпании.

Комментируя ситуацию, глава ассоциации "Страховой бизнес" Вячеслав Черняховский сказал, что вопрос не стоит о закрытии для полётов воздушного пространства над Украиной, это решение принимается Госавиаслужбой и Украрэрухом. Вопрос только в том, будут ли авиакомпании рисковать летать без покрытия военных рисков, если их страховые компании не дадут им такое покрытие или приостановят существующее.

Вместе с тем кабинет министров Украины на внеочередном заседании 13 февраля принял решение о резервировании около $600 млн (около 16,6 млрд гривен) для страховых и лизинговых компаний в целях обеспечения безопасности полетов воздушных судов в воздушном пространстве страны.

"У некоторых перевозчиков возникают сложности, связанные с колебаниями на рынках страхования. Со своей стороны, государство готово поддержать авиаперевозчиков и планирует предоставить дополнительные финансовые гарантии для поддержки авиарынка", - сообщили в Мининфраструктуры агентству.