Январская погрузка на сети РЖД снизилась на 4,3%, грузооборот - на 9,4%

1 февраля. FINMARKET.RU - Погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в январе 2024 г. составила 94,8 млн тонн, что на 4,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщила компания.

Грузооборот за январь 2024 г. снизился по сравнению с первым месяцем 2023 г. на 9,4% и составил 207,1 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время сократился на 9,2% и составил 258,5 млрд т-км.

Так, в минувшем январе железными дорогами было погружено: каменного угля - 29,1 млн тонн (-4,3% к январю 2023 г.); кокса - 929,1 тыс. тонн (+0,7%), нефти и нефтепродуктов - 17,6 млн тонн (-4,7%), руды железной и марганцевой - 8,4 млн тонн (-11,7%), черных металлов - 5,1 млн тонн (-4,9%), лома черных металлов - 404,4 тыс. тонн (-4,8%), химических и минеральных удобрений - 5,6 млн тонн (+7,7%), цемента - 1,1 млн тонн (+1,2%), лесных грузов - 2,2 млн тонн (+5,3%), зерна - 2,4 млн тонн (+3,5%), строительных грузов - 7,1 млн тонн (-21,3%), руды цветной и серного сырья - 1,3 млн тонн (-1,5%), химикатов и соды - 1,8 млн тонн (-3,7%), промышленного сырья и формовочных материалов - 2,4 млн тонн (+17,9%), остальных, в том числе грузов в контейнерах - 9,3 млн тонн (+3,4%).

По сообщению РЖД, "температурные качели" в средней полосе России, штормы в портах Азово-Черноморского и Дальневосточного бассейнов, обильные снегопады негативно повлияли на работу по всей цепочке экспортных поставок: клиент - железная дорога - порт.

"Из-за невозможности проведения в портах перегрузочных и швартовых операций неоднократно вводились конвенционные ограничения", - отмечают в монополии, добавляя, что аномальные морозы на Северо-Западе замедлили погрузку угля, щебёночной продукции и нефтепродуктов.

"Выявили технические проблемы у себя как клиенты, так и железная дорога. Фиксируем проблемы с тягой и стараемся их максимально быстро решать с сервисными компаниями. По итогам мониторинга ситуации отмечаем замедление в погрузке строительных грузов, на которую влияют не только погодные условия, но и переход на автомобильную логистику поставок с ближайших карьеров. Также отмечаем, что грузоотправители по конъюнктурным причинам не в полной мере воспользовались портовыми мощностями, особенно в Азово-Черноморском бассейне", - подчеркнули в РЖД.