В 2008 году начнется серийное производство нового самолета Sukhoi SuperJet-100

Серийное производство нового российского регионального самолета Sukhoi SuperJet-100 начнется в 2008 году. В 2007 году будет запущена опытная партия самолетов. "В 2007 году мы рассчитываем получить всю конструкторскую документацию, которая бы действовала уже на серийный самолет, оформить все договорные отношения с заказчиком, - ЗАО Гражданские самолеты Сухого (ГСС) - и приступить к закупке материалов и к началу серийного производства SuperJet-100", - сообщил в интервью РИА "Новости" первый заместитель гендиректора по управлению программами, директор производства гражданской авиации завода-изготовителя самолета SuperJet-100 (КнААПО) В.Котовский.

По его словам, инициатива производства SuperJet-100 именно в КнААПО возникла еще в 2004 году. "Реально мы приступили к подготовке производства самолета SuperJet-100 в 2004 году. Тогда было принято решение о строительстве этого самолета на нашем заводе. В 2004 году мы осуществляли реконструкцию производственных площадей, закупали оборудование. А в 2006 году мы начали конкретно реализовывать этот проект", - отметил Котовский.

Отвечая на вопрос, в чем потребовалось перестроиться при реализации проекта по производству SuperJet-100, он сообщил, что для строительства нового самолета "использовались площади, которые уже были построены, но они, естественно, были подвержены реконструкции, потому что не были в тот момент пустыми - на них шло производство других самолетов". "Мы подвергли реконструкции только те корпуса завода, которые планировалось использовать для строительства SuperJet-100. Сейчас реконструкция практически завершена, только на отдельных участках продолжаются строительные работы, а дальше расширение или выход на серийное производство потребует проведения дополнительных работ по реконструкции производственных площадей",- добавил Котовский.

Всего Сухой, по самым скромным планам, собирается произвести не менее 700 таких самолетов. По прогнозам, 35 проц. самолетов может быть продано в Северную Америку, 25 проц. - в Европу, 10 проц. - в Латинскую Америку и 7 проц. - в Россию и Китай. Семейство самолетов RRJ разрабатывается на принципах максимальной унификации агрегатов планера и систем: крыла, оперения, шасси, силовой установки, кабины экипажа, основных самолетных систем и комплектующих изделий.