В 2011 году Правительство Москвы затратит 5 млрд рублей на проектные работы строительства метрополитена

5 июня. FINMARKET.RU - Мэр Москвы Сергей Собянин назвал развитие метрополитена приоритетом для города на многие годы вперед, поскольку его перегруженность - одна из самых высоких в мире. В интервью программе "Вести-Москва" телеканала "Россия-1" он подчеркнул, что "по протяженности метрополитена мы отстали от многих крупнейших городов, а исходя из того, что у нас плотность населения очень высокая, перегруженность линий достигает 40%". ля решения этой проблемы власти Москвы планируют построить до 2015 года 75 км путей "подземки. "75 км - это тот минимум, который мы должны построить. Это, конечно, очень напряженный план, но, тем не менее, другого варианта решения проблем перемещения пассажиров у нас нет", - заявил С.Собянин.

"У нас 40% линий, которые сегодня перегружены, во-первых, а во-вторых, 22% москвичей не обслуживаются метрополитеном. 22% районов, в которых проживают москвичи, не входит в нашу систему метрополитена. . . Как раз эти 75 км должны снять перегруженность большинства линий, то есть у нас количество перегруженных линий будет уже не 40%, а 10% и не 22% необслуживаемых метро районов, а где-то в районе 12-13%. Собственно, главная задача на сегодня - снять самые острые проблемы в метрополитене", - пояснил он. В перспективе в московском метро к нынешним 300 км надо было бы добавить еще столько же, считает С.Собянин.

"На самом деле программа вполне реализуемая: если мы выйдем в среднем примерно на 15 км строительства в год, (. . .), то до 2030 года мы можем получить эти 300 км. Но надо заниматься этим постоянно, не в течение пяти лет", - подчеркнул он. Среди существующих проблем С.Собянин выделил отсутствие проектной документации. "Метрополитен - сложнейший технологический комплекс с точки зрения изысканий, с точки зрения проектирования, с точки зрения техники безопасности и так далее и тому подобное. Если просто все эти процедуры в обычном режиме проходить, проектирование одной линии занимает 3-4 года, иногда и до 5 лет - и это только предпроектные и проектные работы. А нам нужно это все сжать и в течение года сделать. Это совершенно немыслимая задача, которая должна быть реализована. Поэтому в этом году мы предполагаем затратить 5 млрд рублей только на проектные работы", - подчеркнул он. Для решения задач планируется привлекать из других регионов и строителей, и проектировщиков. С.Собянин заявил, что у московского метростроя сейчас нет ограничений в плане финансирования.

"В этом году 56 млрд рублей заложили, на будущий год мы проектируем в бюджете примерно 80-90 млрд (. . .), а потом где-то в пик строительства будем доходить до 150 млрд в год. Конечно, мы будем работать с правительством РФ, чтобы нам оказывали помощь, с частными инвесторами, кредитами и так далее, но мы, безусловно, выполним финансирование этой программы", - подчеркнул он. С.Собянин заявил, что власти Москвы стремятся к тому, чтобы метро было максимально информативным, автоматизированным, комфортным, в частности, "уже покупаем вагоны с кондиционированием". "Не надо, конечно, делать какие-то ненужные траты, но нужно предусматривать оптимальные расходы - такие, чтобы обеспечили высокую технологичность, безопасность и комфортность пассажиров", - подчеркнул он.